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駕校教練車可以上高速行駛嗎？

嚴格來說是不可以上高速行駛，教練車是作為教學車輛，只能在教學場地或教學路段行駛，不能在高速公路上行駛。根據(jù)高速公路規(guī)定，教練車是嚴禁上高速公路行駛的。教練車屬于特殊車輛這個都是理論上的規(guī)定，實際操作中會有出入的，駕校購買新的教練車在沒有上牌之前屬于是商品車，一般來說是可以上高速行駛的，教練車的設計時速一般是85公里，而且現(xiàn)在東風隨專教練車增加了安全帶，所以來說新車送車的話上高速是可以的。

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牽引車雙軸牽引座的檢修

       雙軸牽引座的檢查和維護內(nèi)容除了完成與單軸牽引座的相同的項目外，還要注意以下要點：

       1．檢查整體式橫軸和縱軸，如有變形和嚴重磨損，應堆焊加工到要求尺寸，修復或者更換新件，保證牽引座可以靈活的橫向、縱向擺動，并且配合間隙應符合標準。

　　 2．檢查橫向擺角和其2側的緩沖裝置，如橫向擺角過大，則通過2側的鍥形塊進行調(diào)整，緩沖彈簧或橡膠塊老化則更換新件。

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全掛車的構成

       全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等組成。　直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優(yōu)點在于掛車貨臺底板平整，制造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情全掛車況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤l機構，以實現(xiàn)全輪轉向。

重型全掛車裝運的貨物質(zhì)量大，外形尺寸也大，一般說來，應增加車架的強度，盡量降低車架的高度，以便貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。

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