即墨開利螺桿壓縮機(jī)清洗-新源祥(在線咨詢)-臨淄區(qū)螺桿壓縮機(jī)

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進(jìn)行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用。

為了保證安全，防止發(fā)生事故，該機(jī)除自動(dòng)控制中的壓力保護(hù)外，壓縮機(jī)各級(jí)均設(shè)

有安全閥，

一、

二級(jí)安全閥分別安裝在相應(yīng)的油水分離器上。

當(dāng)各級(jí)氣壓超過規(guī)定值時(shí)，

安全閥（設(shè)定值見合格證）將完全打開，排放的氣體集中放空。

各級(jí)安全閥的開啟和關(guān)閉壓力見合格證。

3

、壓縮機(jī)氣體回放

壓縮后的氣體經(jīng)過冷動(dòng)器后，通過一條管路和一個(gè)控制閥流向回收氣瓶。壓縮機(jī)停車后，控制閥打開，壓縮機(jī)組內(nèi)和級(jí)間管路系統(tǒng)中的氣體流向回收氣瓶。

縮機(jī)停機(jī)卸壓，可以保證空載啟動(dòng)。注意：如遇壓縮機(jī)緊急停車后，應(yīng)打開一二級(jí)液分的手動(dòng)球閥進(jìn)行放空后再關(guān)閉手

動(dòng)球閥，臨淄區(qū)螺桿壓縮機(jī)，才可正常啟動(dòng)。回收氣瓶出口管路通過控制閥在壓縮機(jī)入口處相連。當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，回收氣瓶中

的氣體流向壓縮機(jī)的入口管路中，回收氣瓶中的氣體得到回收利用。

4、冷卻系統(tǒng)

4.1壓縮機(jī)的冷卻器由散熱片、管道熱交換器組成。間的氣體通過這個(gè)熱交換器

散熱。電機(jī)驅(qū)動(dòng)的風(fēng)扇使壓縮機(jī)箱外的冷空氣通過進(jìn)風(fēng)口抽進(jìn)來，然后吹出去，形成冷

風(fēng)，保證散熱片能有效地將熱量散發(fā)到機(jī)箱內(nèi)的空氣中，然后通過排風(fēng)口排放到箱體外

面去。

螺桿壓縮機(jī)的容量控制機(jī)構(gòu)如圖6、7所示，是通過設(shè)在嚙合部的滑閥向轉(zhuǎn)子軸方向滑動(dòng)來調(diào)整有效吸入量而進(jìn)行的。

一旦吸入氣體被吸入轉(zhuǎn)子的嚙合部，因?yàn)榛y向排出方向滑動(dòng)，即墨開利螺桿壓縮機(jī)維修，所以虛線箭頭所示多余部分會(huì)向吸入側(cè)旁通，只有必要的氣體量被排出。

滑閥的動(dòng)作是通過使固定在滑閥上的活塞進(jìn)行油壓作用而動(dòng)作的。圖6是以階段控制為例對(duì)容量控制進(jìn)行說明。

滑閥移到最左側(cè)時(shí)為負(fù)荷，相反移到最右側(cè)時(shí)為負(fù)荷（4005SU為33%負(fù)荷，5005SU及6005SU為25%負(fù)荷）。圖示位置為75%負(fù)荷。

理論上壓縮機(jī)吸人蒸汽為飽和狀態(tài)時(shí)其運(yùn)行效好。為了保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，防止?jié)裥谐?，必須有一定的過熱度。若壓縮機(jī)吸氣溫度過低，易產(chǎn)生濕行程且使?jié)櫥瑮l件惡化．所以應(yīng)盡量避免這一現(xiàn)象。壓縮機(jī)吸氣溫度過低的原因有：

　?。?）制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能完全氣化，使壓縮機(jī)吸人的氣體中帶有液體微滴。這樣，回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。

　　（2）膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，黃島螺桿壓縮機(jī)清洗，或者感溫元件未用絕熱材料包扎及其包扎位置錯(cuò)誤等，致使感溫元件所測(cè)溫度不準(zhǔn)確，即墨開利螺桿壓縮機(jī)清洗，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。