行車鑫恒(圖)-5噸行車報價-行車

行車試驗

2.1 試車前的準備

2.1.1 電氣系統(tǒng)、安全連鎖裝置、制動器、控制器、照明和信號系統(tǒng)等安裝應(yīng)符合要求，其動作應(yīng)靈敏和準確；

2.1.2 檢查軌道上是否有障礙物及有礙行車運行的情況，清理好周圍環(huán)境；

2.1.3 鋼絲繩端的固定及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞應(yīng)正確、可靠；

2.1.4 各潤滑點和減速器所加的油脂性能、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定；

2.1.5 盤動運行機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)一周不應(yīng)有阻滯現(xiàn)象；

2.1.6 行車靜載荷、動載荷試驗配重由業(yè)主提供。

操縱機構(gòu)的操作方向應(yīng)與行車的各機構(gòu)的運轉(zhuǎn)方向相符；

2.2.2 分別開動各機構(gòu)的電動機，其運轉(zhuǎn)正常，大車和小車運行時不應(yīng)卡軌；各制動器能夠準確及時的動作，各限位開關(guān)及安全裝置的動作應(yīng)準確、可靠。

2.2.3 當?shù)蹉^放到位置時，卷筒上的鋼絲繩的圈數(shù)不應(yīng)少于兩圈（固定圈除外）。

2.2.4 放攬和收攬的速度應(yīng)與相應(yīng)的機構(gòu)速度相協(xié)調(diào)，并能滿足工作極限位置的要求。

2.2.5 每項試驗不少于5次，5噸行車報價，并且動作應(yīng)準確無誤。

2.3 行車的靜負荷試驗

分別對16噸和3.2噸起升機構(gòu)進行靜負荷試驗

    行車的電氣傳動系統(tǒng)由提升電機(主鉤電機)、大、小車電機組成，分雙梁和單梁，雙梁行車一般均為交流繞線式電動機，選用轉(zhuǎn)子串電阻的辦法發(fā)起和調(diào)速。單梁行車都為起重錐形電動機。因為振動大，操作一再，沖擊電流大，所以用接觸器控制的電氣系統(tǒng)中，接觸器的觸頭因電機常常有沖擊電流而燒壞。構(gòu)成修補量大，3噸行車廠，修補本錢極高。影響出產(chǎn)線停產(chǎn)丟失更加不可估量。所以改變頻控制是必定的趨勢。了解下行車變頻控制實施方案： 

　　主鉤電機7.5KW，選用變頻器型號為C320-4T0011G（矢量型，10噸行車經(jīng)銷商，變頻組織為滿足行車主起升組織負重平穩(wěn)工作，有必要選用高力矩矢量型變頻器。） 　

　大車電機1.1KW兩臺，選用變頻器型號為E380-4T0037G（通用型，一臺變頻器帶兩臺電機。） 　

　小車電機0.85KW，選用變頻器型號為E380-4T0015G（通用型） 　

　因為錐形電機特別的結(jié)構(gòu)原理，電機一端是輸出軸，另一端是由彈簧銜接的剎車盤，電機在工作是由輸入電壓把彈簧彈出然后推動剎車盤伸出。電機在停機時定子無電壓輸入彈簧沒有磁場的效果下彈回帶動剎車盤回原位，行車，剎車盤與電機外殼接觸磨擦發(fā)生制動使電機瞬間停機。根據(jù)電機這一特性改用變頻器控制時必需考慮以下幾個方面問題 　

?。?）在電機起動時加速時刻要快，加速過慢電機轉(zhuǎn)子滾動但因為低速時電壓低磁通不行剎車盤打不開把電機軸承蓋沖壞。 　

?。?）下限頻率盡量設(shè)高。電機低于30HZ工作有可能打不開剎車盤把電機軸承蓋沖壞。 　　   （3）停機辦法要設(shè)為安閑停機辦法，因為電機停機是靠剎車盤磨擦機械泊車。不需求用電氣減速泊車。 　

?。?）行車工作是三維空間工作，變頻器要裝置在行車的主電源箱周圍的機架上，在工作程中機械振動大，所以在裝置時要加防振墊以減少機械振動然后影響變頻器使用性能。