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冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂?/p>
冷鏈運(yùn)輸可以說(shuō)是運(yùn)輸行業(yè)的一大創(chuàng)新突破型服務(wù),冷鏈運(yùn)輸打破了傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式,全程采用嚴(yán)格的溫度控制,和車(chē)輛把控,冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車(chē)輛和運(yùn)輸方式與普通運(yùn)輸相比要求更為嚴(yán)格,對(duì)溫度的把控更為精準(zhǔn),東莞到番禺冷藏物流,冷鏈運(yùn)輸?shù)臏囟瓤刂浦饕ㄒ幌氯齻€(gè)范圍。
冷凍運(yùn)輸(-18℃~-22℃):提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷凍運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送例如:速凍食品、肉類、冰淇淋等等貨物。
冷藏運(yùn)輸(0℃~7℃):提供符合標(biāo)準(zhǔn)的冷藏運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)送例如:水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品、花草苗木、熟食制品、各類糕點(diǎn)、各種食品原料等等貨物。
冷鏈物流泛指產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的溫度區(qū)間,以保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少過(guò)程損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。主要的應(yīng)用領(lǐng)域集中在食品生鮮和藥品領(lǐng)域。特別是農(nóng)產(chǎn)品方面,東莞到韶關(guān)冷藏物流,隨著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)型升級(jí),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場(chǎng)的有效銜接,客觀上對(duì)農(nóng)產(chǎn)品尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流配送提出了更高的要求。
隨著冷鏈物流熱度越來(lái)越高,我國(guó)也開(kāi)始高度重視冷鏈物流發(fā)展,冷鏈政策密集發(fā)布。
東莞市冠城物流有限公司專業(yè)從事第三方冷藏物流,傾力提供珠三角物流服務(wù),是行業(yè)內(nèi)的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米,日吞吐貨量超過(guò)500噸,直達(dá)專線遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū),覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)二線城市,中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。

冷鏈物流的建設(shè)與其運(yùn)營(yíng)方式的差距
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),全國(guó)鐵路總運(yùn)行車(chē)輛33.8萬(wàn)輛,冷藏車(chē)只有6970輛,僅占2%,東莞到廣州冷藏物流,規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車(chē)箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%,不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國(guó)有保溫車(chē)輛3萬(wàn)輛,而美國(guó)有20萬(wàn)輛,日本有12萬(wàn)輛。我國(guó)冷藏保溫車(chē)占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國(guó)、日本及西歐國(guó)家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%-90%,而我國(guó)只有10%左右。 就中國(guó)冷鏈系統(tǒng)的問(wèn)題而言,很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施,冷藏物流,即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。在國(guó)內(nèi)配送市場(chǎng),冷藏運(yùn)輸車(chē)和火車(chē)車(chē)廂均嚴(yán)重不足,無(wú)法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí),出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車(chē)輛也數(shù)量短缺。另外,與其他主要國(guó)家相比,中國(guó)冷庫(kù)的存量相當(dāng)?shù)?,完全不足以服?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。
東莞市冠城物流有限公司專業(yè)從事第三方冷藏物流,傾力提供珠三角物流服務(wù),是行業(yè)內(nèi)的企業(yè)。倉(cāng)儲(chǔ)及分流倉(cāng)庫(kù)面積近1200平方米,日吞吐貨量超過(guò)500噸,直達(dá)專線遍及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市和地區(qū),覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、國(guó)內(nèi)二線城市,中轉(zhuǎn)可輻射至全國(guó)90%城市地區(qū)。


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