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分析了不同射流條件下噴霧液滴的粒徑。淄博8170柴油機注水壓力為30MPa時不同注水量下的SMD值曲線。射流體積分別為1.628kg/h、2.692kg/h和3.982kg/h?？梢钥闯觯S著射流體積的增加，淄博8170柴油機噴霧霧的粒徑明顯減小。這是因為氣體的初始動能隨著射流體積的增加而增加，射流的湍流強度也隨之增加。氣體對噴霧液滴的影響和破碎是強烈的。從各射流體積下的SMD值曲線分析可知，SMD值從1.628kg/h增加到2.692kg/h，SMD值從15.04um下降到13.78um，淄博8170柴油機SMD值從2.692kg/h增加到3.982kg/h，SMD值從13.78um下降到13.13um，下降幅度較小。

隨著淄博8170柴油機壓縮空氣噴射量的增加，煙塵的平均直徑不斷減小。實踐證明，壓縮氣體的注氣量的提高明顯提高了燃料的霧化質(zhì)量，但對降低噴霧液滴的粒徑有一定的限制。顯示了淄博8170柴油機噴射體積為1.628kg/h、2.692kg/h和3的空氣輔助噴射模型。噴霧時間為982kg/h時，粒徑分布為3.0mm，當射流體積為1.628 kg/h時，90%個液滴直徑小于23.75μm，射流體積為2.692 kg/h時，90%個液滴小于20.66μm，射流量為3.982 kg/h時，90%個液滴小于9.61μm，射流量的增大使噴射量增大。大液滴減少，小液滴增加。再一次證明，提高壓縮氣體噴射速率可以顯著提高燃料的霧化質(zhì)量。

采用兩種噴霧系統(tǒng)模型計算有無空氣噴射的噴霧場。結(jié)果表明，淄博8170柴油機在30MPa噴射壓力下，空氣輔助噴射系統(tǒng)的液滴尺寸分布與80MPa噴射壓力下的無氣輔助噴射系統(tǒng)的液滴尺寸分布基本相同。在1MPOMPA壓力下，60MPa噴射壓力下噴霧液滴的粒徑分布與空氣輔助注射系統(tǒng)相同。液滴尺寸分布基本相同。淄博8170柴油機空氣輔助噴射系統(tǒng)對噴霧液滴的影響非常顯著。然而，兩者之間的噴霧穿透距離是完全不同的。然而，低壓空氣輔助噴射系統(tǒng)可以在不影響燃燒效果的情況下，淄博8170柴油機氣門口，盡可能延長噴射時間，使油滴充滿汽缸。本文采用離線噴霧技術(shù)對兩種噴霧系統(tǒng)進行了模擬和模擬。

計算和結(jié)果表明，淄博8170柴油機空氣輔助噴射系統(tǒng)在降低噴射壓力的同時，能夠?qū)崿F(xiàn)與空氣輔助噴射系統(tǒng)的高壓噴射相同的霧化效果。為空氣輔助噴射系統(tǒng)在柴油機上的應(yīng)用提供了重要的理論和數(shù)值依據(jù)，提高了淄博8170柴油機的燃油消耗率和排放率。隨著能源危機和環(huán)境污染的加劇，為了滿足日益嚴格的排放法規(guī)，在努力保持直噴式柴油機優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性的同時，優(yōu)化燃燒過程是最關(guān)鍵的一步。淄博8170柴油機噴射系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展了幾十年。如圖1-I所示，柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)是目前柴油機燃油噴射系統(tǒng)的重要發(fā)展方向之一。隨著高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展，它可以靈活地控制噴射壓力、燃油噴射量、燃油噴射速率等參數(shù)。它大大提高了降低煙塵顆粒形成、氮氧化物排放和發(fā)動機振動和噪聲的性能。

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從淄博8170柴油機噴霧形式可以看出，無氣輔助噴射系統(tǒng)具有較高的噴射壓力，淄博8170柴油機噴油泵，并且噴霧穿透距離發(fā)展很快。每個液體射流在中間都有明顯的液柱?？諝廨o助射流系統(tǒng)由于壓縮空氣擾動對霧化液滴有明顯的破碎作用，霧化液滴霧化效果良好。空氣輔助噴射系統(tǒng)的噴霧穿透距離遠小于非空氣噴射系統(tǒng)的噴霧穿透距離，大大降低了淄博8170柴油機水滴撞擊的可能性。由此可見，在降低噴射壓力的條件下，空氣輔助噴射系統(tǒng)可以實現(xiàn)與高壓無空氣輔助噴射系統(tǒng)相同的燃料霧化程度。在本章中，使用兩個噴霧系統(tǒng)模型對有或沒有空氣輔助噴射的噴霧場進行數(shù)值計算。從停留時間、噴霧滲透和噴霧粒度等方面分析了噴霧特性。結(jié)果表明，淄博8170柴油機泵，淄博8170柴油機30MPa空氣輔助噴射模型的噴霧特性與80MPa空氣輔助噴射模型相同。

60MPa空氣輔助噴射模型和LoMPa空氣輔助噴射模型的霧化特性達到了相同的霧化效果。空氣輔助噴射系統(tǒng)可以在低壓力下改善噴射特性，同時降低噴射壓力而不影響噴射系統(tǒng)的霧化特性，從而為今后噴射系統(tǒng)的應(yīng)用提供理論依據(jù)。柴油機具有功率范圍大、效率高、能耗低等優(yōu)點，淄博8170柴油機，已成為我國動力機械發(fā)展的重點之一。提高淄博8170柴油機燃油經(jīng)濟性的關(guān)鍵途徑之一是提高噴射壓力。目前國內(nèi)常用的高壓柴油機噴射壓力可達180MPa，液滴直徑主要為5。50微米。然而，由于對制造壓力有嚴格的要求，中國不可能批量生產(chǎn)。本文在查閱國內(nèi)外大量相關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，根據(jù)空氣動力輔助噴射的霧化機理，提出了實現(xiàn)高壓噴射相同霧化效果的低壓空氣輔助模型方案。