濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)-濰坊匯豐-濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器

濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了WG 增壓器，進(jìn)氣壓力較高，在某些工況下壓氣機(jī)后壓力會(huì)高于渦輪前排氣壓力，發(fā)生進(jìn)氣倒流入排氣管的現(xiàn)象，呈現(xiàn)負(fù)EGR 率，導(dǎo)致柴油機(jī)功能嚴(yán)峻惡化。濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)四配套為完成合理的EGR 率，濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)，以下降濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)NOx 污染物的排放，運(yùn)用文丘里管vEGR 體系，規(guī)劃并優(yōu)化WG-vEGR 體系。

文丘里管是vEGR 體系的核心部件，其作用為將廢氣從排氣管引射進(jìn)入進(jìn)氣管，并將廢氣與新鮮空氣的均勻混合，在壓力丟失盡可能小的情況下，滿足不同工況下的EGR 率要求，完成廢氣再循環(huán)。文丘里管的結(jié)構(gòu)參數(shù)需要在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)轉(zhuǎn)工況的基礎(chǔ)上，濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，通過理論核算，合理挑選并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)加裝文丘里管后進(jìn)行WG-vEGR 體系實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果能夠看出，WG-EGR 柴油機(jī)在某些工況下會(huì)發(fā)生負(fù)EGR 率，進(jìn)氣倒流進(jìn)入排氣管中；加裝文丘里管后這種現(xiàn)象得到有用改進(jìn)，沒有再呈現(xiàn)負(fù)EGR 率。

濰坊柴油機(jī)高溫的新招：

　　柴油機(jī)經(jīng)過長時(shí)間的工作后，其內(nèi)部溫度非常高。這種高溫可以對(duì)柴油機(jī)的性能產(chǎn)生不利的影響，帶來潤滑失效、墊燒毀等問題。如何解決柴油機(jī)長期工作后的高溫問題，濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，一直困擾著廣大用戶。

　妙招一：嚴(yán)禁超負(fù)荷工作并經(jīng)常檢查冷卻液

　　導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高的原因有很多，包括長時(shí)間超負(fù)荷工作、冷卻液達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)等。針對(duì)超負(fù)荷的工作問題，我們可以選擇減少超負(fù)荷的時(shí)間。冷卻液對(duì)于柴油機(jī)內(nèi)部的降溫是非常關(guān)鍵的。冷卻液達(dá)不到要求的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其溫度升高，降低了柴油機(jī)的散熱效果，使柴油機(jī)發(fā)生高溫問題。在冷卻液達(dá)不到使用要求時(shí)，用戶要及時(shí)更換冷卻液，以減少柴油機(jī)高溫現(xiàn)象的發(fā)生。

　　妙招二：裝備散熱風(fēng)扇

　　散熱風(fēng)扇是柴油機(jī)散熱的關(guān)鍵。散熱風(fēng)扇沒有配備或者散熱風(fēng)扇無法正常工作時(shí)，柴油機(jī)整體的散熱效率大大下降，容易造成柴油機(jī)溫度升高。尤其在炎炎夏日，用戶在使用柴油機(jī)時(shí)，一定要調(diào)整好散熱風(fēng)扇的工作效率，及時(shí)解決散熱問題。

優(yōu)化后的濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)體系進(jìn)行ESC 發(fā)起機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，優(yōu)化ESC 循環(huán)測(cè)試的BSFC、NOx 排放、PM 排放分別為229.4、3.53 和0.055 g/(kW·h)，與初始VNT-vEGR 柴油機(jī)比較改變率分別為0.8%、?16.2%和0。關(guān)于 濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化是以排放功能為首要優(yōu)化方針，經(jīng)濟(jì)性為非必須優(yōu)化方針，且對(duì)NOx 排放所賦的權(quán)重值要大于PM 排放，因而關(guān)于NOx 的排放優(yōu)化較為顯著。

從原理上剖析，濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)四配套，優(yōu)化的VNT-vEGR 柴油機(jī)的EGR率要顯著大于初始VNT-vEGR 柴油機(jī)。EGR 率的添加降低了缸內(nèi)焚燒溫度，減少了濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)四配套部分富氧情況，使得NOx排放下降，可是也因而惡化了缸內(nèi)焚燒情況，濰柴4102發(fā)動(dòng)機(jī)四配套使得油耗略有升高。一起，VNT 開度的優(yōu)化改進(jìn)了進(jìn)氣體系的氣體活動(dòng)情況，與焚燒情況的下降彼此抵消，關(guān)于PM 排放沒有發(fā)生顯著影響。