淄柴柴油機-淄柴柴油機曲軸-HF匯豐原廠配件*

機體不集成齒輪室的特點:機體結(jié)構(gòu)簡單，一般后端裝置飛輪殼銜接板與飛輪殼組成齒輪室，此種結(jié)構(gòu)機體寬度小，且利于變型產(chǎn)品開發(fā)。可是增加了銜接板，成本升高。

淄柴柴油機活塞冷卻嘖嘴與機體結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在高強化發(fā)動機都選用活塞內(nèi)冷油道強制冷卻，部分機型需求活塞內(nèi)冷油道出油口的有間接光滑連桿小頭。一般為了確保主油道壓力，單獨給活塞噴嘴在機體上設(shè)計有副油道，假如限壓閥裝置在噴嘴上，則主副油道之間不需求配限壓閥，假如副油道沒有限壓閥，則在主副油道之間設(shè)計總的限壓閥。帶限壓閥可防止噴嘴怠速泄油過多，避免怠速工況下主油道機油壓力過低?；钊麌娮斓亩ㄎ灰蟊容^靜確，需求設(shè)計之初進(jìn)行考慮。機體上設(shè)計有光滑油路，起到給裝配在其上的主軸箱瓦、凸輪軸瓦、缸蓋、增壓器、空壓機、齒輪系等供油的效果。給活塞噴嘴供油還起到冷卻活塞的效果。因而光滑油路設(shè)計需求在設(shè)計醉初的概念階段初步設(shè)計。

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其他零件與機體結(jié)構(gòu)

淄柴柴油機活塞一環(huán)方位設(shè)計、緊縮高、活塞銷直徑設(shè)計值與機體水套高度有關(guān)，現(xiàn)在大都機型水套高度略善于活塞下止點一環(huán)方位，見表1.2中水套長度與行程的比值。高強化機型為了確?；钊画h(huán)方位在上止點附件的冷卻，可以縮短水套長度，把冷卻水集中冷卻上部，下部可選用油冷、空氣冷卻，假如強化成本不高，下部也可以不冷卻。曲軸軸頸決議了機體主軸承孔直徑。為了避免主軸承孔失圓，主軸承螺栓孔一般選用長沉孔方式，且主軸承根部需求設(shè)計與缸蓋螺栓搭子相連的加強筋。為確保主軸承孔加工后的跳動和圓度，主軸承蓋與機體之間設(shè)計有定位銷，淄柴柴油機上設(shè)計有定位銷，V型為避免主軸承改側(cè)向滑動，需設(shè)計有側(cè)拉螺栓，固定在機體裙部側(cè)面。因機體仍是光滑及冷卻系統(tǒng)的組成部分，一般設(shè)計有水泵接口或集成機油冷卻器腔，可是單獨的機油冷卻光滑模塊選用鑄鋁殼體，機體進(jìn)保留進(jìn)回水和進(jìn)回油接口，更能減輕整機分量。

淄柴柴油機機體組結(jié)構(gòu)特色

淄柴柴油機選用整體缸蓋，4氣門，星形安置，缸蓋選用8顆螺栓緊固，其中4個M20主螺栓，4個M14副螺栓，主螺栓散布在氣缸體之間的壁面上，副螺栓散布在進(jìn)排氣兩邊，進(jìn)排氣異側(cè)，選用塑料氣缸蓋罩。龍門式機體，鑄鐵資料，底部選用結(jié)構(gòu)加強，機體側(cè)面選用鼓面結(jié)構(gòu)，一起帶加強筋，內(nèi)部裙部帶有加強筋。凸輪軸高置，且在機體上獨自做了鑄造腔室，用蓋板密封，此結(jié)構(gòu)可以削減砂芯安置，無需安置清砂孔。前置齒輪室，機體無需集成齒輪室機體結(jié)構(gòu)簡略。

淄柴柴油機機體加強板選用鑄造鏤空結(jié)構(gòu)，既滿足機體NVH要求，又實現(xiàn)輕量化。CA6DM2柴油機選用頂置凸輪軸，6顆螺栓緊固，機體裙部鼓面結(jié)構(gòu)，整體式缸蓋，氣缸蓋集成進(jìn)氣管，每缸選用室，淄柴柴油機，塑料氣缸蓋罩。機體不集成齒輪室，選用銜接板與飛輪殼構(gòu)成齒輪室。選用其后置齒輪“氣缸體內(nèi)置通道曲軸箱通風(fēng)結(jié)構(gòu)”。機體集成機油冷卻器腔、布水腔。

MAN D2876機體組結(jié)構(gòu)設(shè)計特色

淄柴柴油機機選用單體缸蓋，淄柴柴油機活塞環(huán)，4氣門，進(jìn)排氣異側(cè)，每缸6顆螺栓，中置凸輪軸，后置齒輪室，龍門式機體，機體集成布水腔、部分機油冷卻器腔，后端集成部分齒輪室。與其他機型比較，其裙部較短，因而下部增加了下部結(jié)構(gòu)，起到加強板的效果，一起用于固定油底殼，裝配油尺管等零件。

我國的高原環(huán)境條件遠(yuǎn)比歐美嚴(yán)格，為同我國的環(huán)境條件相適應(yīng)，我國提出了相應(yīng)的動力機械高原環(huán)境適應(yīng)性要求。２００７年擬定了高原對淄柴柴油機要求的國家規(guī)范，對淄柴柴油機動力機械的工作能力、可靠性和密封性等提出了要求，海拔高度要求醉高達(dá)５ｋｍ。國家規(guī)范比國家規(guī)范更加苛刻，淄柴柴油機六配套，１９９３年擬定了“越野轎車的氣候適應(yīng)性要求”，淄柴柴油機海水泵，要求越野轎車需滿意５?。矗玻埃砗０蜗碌氖褂靡?，該海拔為我國公路的醉高點，即新藏公路上的醉高點界山達(dá)坂的海拔高度。

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２０１１年擬定了后勤裝備的高原環(huán)境適應(yīng)性規(guī)范，對后勤裝備的內(nèi)燃動力體系、氣壓體系、液壓體系、焚燒體系、材料和人機環(huán)境等高原環(huán)境適應(yīng)性提出了要求，并對動力體系提出了５　５００ｍ 海拔下的環(huán)境適應(yīng)性要求。

為了滿意高原地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展對高功能柴油機不斷添加的需求，滿意不斷嚴(yán)格的柴油機高原環(huán)境適應(yīng)性法規(guī)要求，進(jìn)一步促進(jìn)內(nèi)燃機職業(yè)的節(jié)能減排，需要展開柴油機的高原環(huán)境適應(yīng)性研究。國表里針對柴油機高海拔功能恢復(fù)或節(jié)能減排等展開了很多的研究工作，對改進(jìn)柴油機缸內(nèi)焚燒、進(jìn)步柴油機高海拔整機功能具有非常積極的意義，并獲得了不同程度的發(fā)展。

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