濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)-濰坊匯豐-濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)連桿

跟著濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變，兩種工質(zhì)的質(zhì)量流量的改變狀況。從圖中可以看出，跟著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的升高，兩種工質(zhì)的質(zhì)量流量均添加，這是由于，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩升高時(shí)，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量添加，因此排氣可以蒸發(fā)的工質(zhì)量隨之工質(zhì)的質(zhì)量流量MAP 圖Fig． 14 MAPs of mass flow rate of two working fluids( a) Mix ( b) Ｒ245fa添加。在圖中所有等高線處，Mix 的質(zhì)量流量均比相同等高線處Ｒ245fa 的質(zhì)量流量小，在額定功率處，兩者的質(zhì)量流量分別為1. 06、1. 66 kg /s。此外，經(jīng)過(guò)對(duì)比可知，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器，工質(zhì)的質(zhì)量流量和系統(tǒng)凈輸出功率的MAP 圖具有相同的改變規(guī)則，這是因?yàn)樵诒疚暮怂阒?，一些體系參數(shù)，如膨脹機(jī)功率，體系抽氣系數(shù)等以及工質(zhì)的熱力學(xué)參數(shù)，如壓力、溫度、比焓等現(xiàn)已斷定，體系的凈輸出功率僅為工質(zhì)質(zhì)量流量的函數(shù)，因此凈輸出功率與質(zhì)量流量的改變規(guī)則相一致。

濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選用2 種工質(zhì)的ＲOＲC 體系的損率在柴油機(jī)整個(gè)工況范圍內(nèi)的改變狀況。從圖中可以看出，跟著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的升高，ＲOＲC 體系分別選用2 種工質(zhì)時(shí)的損率均出現(xiàn)增大的趨勢(shì)。這是因?yàn)?，柴油機(jī)排氣作為ＲOＲC 體系的熱源，在高速高負(fù)荷時(shí)溫度急劇升高，使得蒸發(fā)器內(nèi)排氣與工質(zhì)溫差增大，造成了體系的不可逆丟失增大，醉終導(dǎo)致了體系損率的增大。此外，經(jīng)過(guò)對(duì)比可知，在相同等高線方位處，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，選用Mix 的ＲOＲC 體系擁有較低的損率，這是因?yàn)榉枪卜谢旌瞎べ|(zhì)在蒸發(fā)進(jìn)程及冷凝進(jìn)程中存在著一定程度的溫度滑移現(xiàn)象，這在一定程度上減小了蒸發(fā)及冷凝進(jìn)程中的換熱溫差，下降了體系的不可逆丟失，因此，體系的損率也有所下降。

具體濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(a)、CAE計(jì)算、降低主要軸承壁等關(guān)鍵部件的殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、部分空心化設(shè)計(jì)、以及需要58個(gè)區(qū)域的加固設(shè)計(jì)保持必要的壁厚、去除冗余內(nèi)容e)、濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體采用滾筒設(shè)計(jì)、從受力角度考慮，主軸承壁應(yīng)力位置在主軸承螺栓和氣缸蓋螺栓之間，凸輪軸孔處。

由于油路孔的位置，所以在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，減小濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的壁厚或制作空心結(jié)構(gòu)可減輕主軸承壁的重量。具體的減重位置包括主軸承上座上方的沖壓扇形空心結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。為了保證強(qiáng)度，增加了兩個(gè)橫向鋼筋?？招耐馆嗇S孔位于外壁附近，另一側(cè)的裙部加強(qiáng)件的中間部分的厚度被掏空。上述部位的總失重率為1.4%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，減重效果明顯。

整機(jī)性能與競(jìng)品機(jī)型對(duì)比

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)或升級(jí)，與國(guó)內(nèi)或相同級(jí)別產(chǎn)品的對(duì)比分析是技術(shù)提升的重要手段之一。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)一般考慮到升質(zhì)量，即單位排量對(duì)應(yīng)的質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度一般采用升功率評(píng)價(jià)，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，因此機(jī)體設(shè)計(jì)競(jìng)品分析時(shí)選擇了相似排量、相似功率結(jié)構(gòu)的直列6缸機(jī)型。下表1.1，即為對(duì)比機(jī)型基本參數(shù)。從各參數(shù)對(duì)比看，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的升質(zhì)量及升功率都屬于中間水平，比OM457產(chǎn)品升質(zhì)量高8.5，升功率比其低15%，與ISG12產(chǎn)品相比，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升質(zhì)量比其高25.90l0，在升功率不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)總質(zhì)量存在較大的優(yōu)化空間。

濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)比分析

機(jī)體結(jié)構(gòu)參數(shù)是直觀的競(jìng)品分析形式，各對(duì)比參數(shù)見(jiàn)下表1.2。從結(jié)構(gòu)形式分析，WP12為干式缸套，其余都為濕式缸套，缸心距與缸徑比值是ISG12為1.14，比WP12干缸套的1.19還小，其余一般濕缸套的比值都在1.2以上，濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵，1.25;機(jī)體高度與行程有關(guān)，與整機(jī)高度關(guān)系密切一般行程長(zhǎng)則機(jī)體高度高，但是也與壓縮高、主軸承蓋高有關(guān);從競(jìng)品結(jié)構(gòu)看，機(jī)體形式一般采用龍門(mén)式;凸輪軸位置中置居多，整體缸蓋一般選用頂置凸輪軸，這也是新濰柴6105柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的趨勢(shì);機(jī)體裙部壁厚，重量輕的機(jī)體壁厚在Smm;主軸承螺栓多選用M18。

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