濰坊道依茨發(fā)動機-濰坊匯豐-濰坊道依茨發(fā)動機增壓機

鑒于目前人們對濰坊道依茨發(fā)動機燃料霧化的機理還不十分了解，濰坊道依茨發(fā)動機氣缸蓋，為了準(zhǔn)確模擬燃料霧化過程，有必要通過噴霧試驗的噴霧特性對模擬模型進行修正。本課題以各種試驗方法為基礎(chǔ)，針對課題的特點，以山東大學(xué)內(nèi)燃機研究所為例，采用課題組設(shè)計的離線噴霧試驗平臺，通過高速攝像機建立了噴霧激光粒度儀、濰坊道依茨發(fā)動機空氣輔助注射系統(tǒng)和噴射壓力不同、噴射量不同的噴射系統(tǒng)。對空氣輔助噴射系統(tǒng)進行了測試，并對噴霧場進行了測試，以準(zhǔn)確描述兩種輔助空氣噴射系統(tǒng)的噴霧形狀和霧化特性。通過更詳細的實驗觀察，獲得了大量的濰坊道依茨發(fā)動機實驗數(shù)據(jù)，并對每組數(shù)據(jù)進行了分析和處理，為霧化機理的研究提供了可靠的數(shù)據(jù)。

為了比較空氣輔助噴射系統(tǒng)的噴霧特性，進行了可視化實驗。噴灑離線測試平臺用于改變實際噴射體積而不改變噴射包的數(shù)量而不依賴于實際車輛信號。通過噴霧過程的可視化和定量測量，對噴霧系統(tǒng)的噴霧性能進行了測試和評價。噴霧特性試驗分為高速相機測試和噴霧粒度測試兩部分。試驗對象為無空氣輔助噴射系統(tǒng)和空氣輔助噴射系統(tǒng)。通過對不同噴射壓力、噴射體積和孔數(shù)的噴霧試驗，獲得了大量的實驗數(shù)據(jù)。在室溫下使用尿素水溶液。對于無氣輔助噴射系統(tǒng)，選擇了兩個噴射壓力：O. SSMPa和0。9MPa。注入脈沖寬度為1，Omsa和注入背壓為0.1 MPa。對于空氣輔助噴射系統(tǒng)，試驗壓縮空氣壓力分別為O.SMPa、0.6MPa、0.7MPa和0.8MPa。分析了濰坊道依茨發(fā)動機噴霧在不同噴射條件下的發(fā)展?fàn)顩r。

濰坊道依茨發(fā)動機燃油燃燒過程的質(zhì)量從根本上決定了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放特性、噪聲負荷、機械負荷和熱負荷。燃燒過程的質(zhì)量往往取決于燃燒放熱規(guī)律。在柴油機中，理想的放熱規(guī)律主要通過提高油氣混合速率和優(yōu)化噴射正時來實現(xiàn)。當(dāng)然，影響燃料燃燒過程的因素很多，如霧化質(zhì)量、進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、濰坊道依茨發(fā)動機燃燒室結(jié)構(gòu)和燃油噴射系統(tǒng)，其中燃料霧化質(zhì)量是最重要的因素?，F(xiàn)代柴油發(fā)動機通常達到1OOMPa噴射壓力，噴射持續(xù)時間很短，只有幾毫秒。研究間歇和快速噴霧特性是很困難的。

影響濰坊道依茨發(fā)動機噴霧的因素很多，如氣缸溫度、壓力、氣流等。噴射器的結(jié)構(gòu)、噴嘴的結(jié)構(gòu)和噴射參數(shù)都會影響噴霧過程。目前，對霧化理論的研究還很不成熟，特別是高壓瞬態(tài)條件下的霧化機理的研究還很不成熟。理論上還沒有解釋過許多問題。因此，優(yōu)化燃燒系統(tǒng)，改善燃燒過程，實現(xiàn)高燃燒效率、低排放是需要完成的任務(wù)。因此，研究濰坊道依茨發(fā)動機燃油噴射霧化特性具有重要的意義和實用價值。可視化測試裝置的研究進展是非常重要的。濰坊道依茨發(fā)動機缸內(nèi)噴油霧化燃燒過程研究是可視化試驗的重要組成部分。實際缸內(nèi)過程影響因素復(fù)雜，濰坊道依茨發(fā)動機，試驗條件可控性差。即使對于轉(zhuǎn)速相對較低的柴油機來說，也很難研究。從技術(shù)約束和成本控制兩方面考慮，內(nèi)燃機缸內(nèi)工作可視化試驗裝置主要有三種：可視化發(fā)動機、快速壓縮機、定容彈。

本部分研究了噴射壓力對空氣輔助噴射系統(tǒng)噴霧特性的影響。濰坊道依茨發(fā)動機20MPa壓力下0.6MPa、0.81MPa、0.97 MPa、1.13MPa和1.31 MPa的滲透穿透曲線。從圖中可以看出，射流穿透距離隨射流壓力的增大而增大。壓縮空氣壓力的1.31 MPa具有醉小的噴霧穿透距離斜率。也就是說，在相同的噴射時間內(nèi)，液滴之間的距離達到1.31，MPa醉小。在其他條件下，增加壓縮空氣的壓力，氣體的動能相應(yīng)該增加。隨著相對速度的增加，氣相和液相之間的相互作用將更加強烈。

濰坊道依茨發(fā)動機

壓縮氣體將從噴嘴噴出，迅速膨脹到周圍環(huán)境，對噴霧液滴產(chǎn)生強烈干擾，增加液滴的徑向速度，并沿噴霧場輻射。擴散將減緩噴霧滲透的發(fā)展。當(dāng)空氣輔助噴射系統(tǒng)在3.0m的長度下噴射時，濰坊道依茨發(fā)動機六配套，濰坊道依茨發(fā)動機噴射壓力1.31 MPa的噴射穿透距離為160.9mm，濰坊道依茨發(fā)動機噴霧壓力為0.67 MPa。穿透距離達到19.2mm，噴霧穿透距離減小19.2%。在注射壓力分別為0.78MPa、0.92MPa、1.08MPa、1.26MPa和2.46MPa時，獲得了不同注射壓力下的SMD值。從圖中可以看出，噴霧粒徑隨著射流壓力的增加而減小。這是因為隨著射流壓力的增加，氣體的初始動能增加，噴嘴內(nèi)的湍流增加，從而促進了液滴的破碎。SMD值隨壓縮氣體壓力的增加而減小，說明增加壓縮氣體壓力可顯著提高燃料的霧化質(zhì)量。不同注射壓力下的SMD值由0.78MPa增加到1.08MPa，從31.1μm急劇下降到18.38μm，從1.08MPa增加到1.46MPa，從18.38μm下降到13.13μm。結(jié)果表明，增大射流壓力可以有效地減小液滴的尺寸，但對液滴尺寸有一定影響。

濰坊道依茨發(fā)動機