美國(guó)空加派服務(wù)-【新百福國(guó)際貨運(yùn)】

   空運(yùn)的操作流程

    辦理托運(yùn)   各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開(kāi)來(lái)的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無(wú)誤后，就可辦理托運(yùn)，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運(yùn)條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運(yùn)日期、目的地等填寫(xiě)《托運(yùn)單》并提供有關(guān)單證，送交外運(yùn)公司作為訂航班的依據(jù)。

    安排貨艙   外運(yùn)公司收到托運(yùn)單及有關(guān)單據(jù)后，會(huì)同中國(guó)民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運(yùn)數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國(guó)民航簽發(fā)航空運(yùn)單。

    裝貨、裝機(jī)  外運(yùn)公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉(cāng)庫(kù)提取貨物送進(jìn)機(jī)場(chǎng)，憑裝貨單據(jù)將貨物送到艙位待運(yùn)。

    簽發(fā)運(yùn)單   貨物裝機(jī)完畢，由中國(guó)民航簽發(fā)航空總運(yùn)單，外運(yùn)公司簽發(fā)航空分運(yùn)單，航空分運(yùn)單有正本三份、副本十二份。正本三份，份交給發(fā)貨人，第二份由外運(yùn)公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報(bào)關(guān)、財(cái)務(wù)結(jié)算、國(guó)外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

    發(fā)出裝運(yùn)通知  貨物裝機(jī)后，即可向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便對(duì)方準(zhǔn)備付款、贖單、辦理收貨。

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國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單簡(jiǎn)介

    空運(yùn)單（Air Waybill）

    由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。

   航空貨運(yùn)單的分類：

  （一）按有無(wú)承運(yùn)人的名稱分類航空貨運(yùn)單包括兩種

  （1）航空公司貨運(yùn)單（Airline Air Waybill）印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標(biāo)志（航徽、代碼等）的航空貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單代表出票航空公司的身份。

  （2）中性貨運(yùn)單（Neutral Air Waybill）沒(méi)有預(yù)先在運(yùn)單上打印任何承運(yùn)人名稱及標(biāo)志的貨運(yùn)單。這類空運(yùn)單不代表任何一個(gè)航空公司，是中立貨運(yùn)單。

  （二）按照不同作用分類

  （1）航空主運(yùn)單（Master Air Waybill ，MAWB）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。

  （2）航空分運(yùn)單（House Air Waybill ，HAWB）航空貨運(yùn)代理公司在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)給各個(gè)發(fā)貨人的運(yùn)單。

   航空貨運(yùn)單的構(gòu)成

   我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)單由一式十二聯(lián)組成，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。

   現(xiàn)在大家有沒(méi)有了解到航空貨運(yùn)單的種類，那就好好收藏吧！

中歐航空貨運(yùn)鄭州價(jià)格低

拐點(diǎn)，是從量變到質(zhì)變的標(biāo)志。隨著國(guó)家、省、市層面的政策扶持力度加大，隨著鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)駛?cè)肟燔嚨?，在航空貨運(yùn)上，地處內(nèi)陸、起步較晚的鄭州正逐步擁有越來(lái)越多的話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)-歐洲、中國(guó)-美洲航空貨運(yùn)的“鄭州價(jià)格”正在顯現(xiàn)。據(jù)鄭州機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司航空市場(chǎng)營(yíng)銷委綜合業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)王永亮介紹，2014年，鄭州機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了6家航空公司，開(kāi)通了一部分到歐美、亞洲的國(guó)際貨運(yùn)航線，鄭州到歐洲平均每周有十幾個(gè)航班，到美洲近十個(gè)航班。通過(guò)加密航線和完善口岸功能，吸引歐美一大批貨源通過(guò)鄭州機(jī)場(chǎng)集散。

目前，中國(guó)到歐洲的航空貨運(yùn)價(jià)格鄭州機(jī)場(chǎng)，中國(guó)到美國(guó)的價(jià)格略高于上海浦東機(jī)場(chǎng)，排在全國(guó)第二低的位置。外地機(jī)場(chǎng)、航空公司、貨代企業(yè)在報(bào)價(jià)時(shí)，或多或少要參考“鄭州價(jià)格”，這使鄭州在對(duì)歐美的航空貨運(yùn)方面擁有更多的發(fā)言權(quán)。形成勢(shì)后，能吸引更多的貨代公司將貨物在鄭州集散，再利用公路鐵路運(yùn)輸向全國(guó)疏散。