標(biāo)準(zhǔn)氣缸-嘉峰-氣缸

氣缸壓力表使用注意事項(xiàng)

1.檢測前，先讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行大約10min，或達(dá)到正常運(yùn)行溫度。

2.確保蓄電池已充足了電，起動機(jī)處于良好狀態(tài)。并以正常的轉(zhuǎn)速帶動發(fā)動機(jī)。用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)的速度太慢會導(dǎo)致錯誤的結(jié)果。

3.將發(fā)動機(jī)升溫至正常工作溫度后，拆去全部火花塞。

4.選用適當(dāng)?shù)倪B接管將氣缸壓力表按在火花塞孔上，不要用力過猛，以免損壞橡膠套。

5.節(jié)氣門全開的位置上，用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3~4圈。

6.記下表針讀數(shù)，間隔15S，再次測量取平均值。

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空氣濾清器濾清效率低。

空氣濾清器的作用是進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣中所含的塵土和沙粒，氣缸，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。

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從測量壓力結(jié)果我們看到，該方法測量的最終壓力是氣缸經(jīng)過連續(xù)若干個(gè)壓縮沖程后累計(jì)的總壓力。參考上圖舉例：當(dāng)活塞一次壓縮沖程結(jié)束后，氣缸壓力達(dá)到5bar，當(dāng)活塞第二次壓縮沖程結(jié)束后，氣缸壓力達(dá)到9bar，當(dāng)活塞第三次壓縮沖程結(jié)束后，氣缸壓力達(dá)到11bar，總之該過程是一個(gè)連續(xù)疊加累積的過程，若最終氣缸壓力如果小于標(biāo)準(zhǔn)累計(jì)大值，則說明該氣缸壓縮性能降低或者氣缸存在不密封，存在泄漏因素。當(dāng)氣缸存在較大的泄漏量時(shí)，該方法比較適合。

當(dāng)使用氣缸壓力表測量出的氣缸壓力過低時(shí)，這時(shí)候會進(jìn)一步執(zhí)行濕式測量，被測氣缸加注適量的機(jī)油以此用來提高活塞與氣缸的密封性能，如果再次測量結(jié)果氣缸壓力正常，則說明故障點(diǎn)來自于活塞與汽缸壁不密封，如果測量結(jié)果氣缸壓力仍舊過低，則故障點(diǎn)可能來自于進(jìn)排氣正時(shí)錯誤、進(jìn)排氣門不密封等因素，標(biāo)準(zhǔn)氣缸，但無法準(zhǔn)確鎖定故障點(diǎn)。

這時(shí)候氣缸壓力泄漏測試儀就可以派上用場了！

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