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國際空運運費

      國際空運起碼運費：

      起碼運費是航空公司辦理一批貨物所能接受的運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收取的金額。不同地區(qū)有不同的起碼運費。 

     有關(guān)運價的其他規(guī)定各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：

    1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用于單一方向。

    2、不包括其他額外費用。如提貨，報關(guān)，接交和倉儲費用等。

    3、運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌?/span>

    4、運價一般以公斤或*為計算單位。

    5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。

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航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)就是代理集中托運，即把若干單獨發(fā)運的 貨物組成一整批貨物，用同一份總運單發(fā)運到同一到站，由其在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé) 接貨，報關(guān)后分撥給實際收貨人。這種集中托運方式可以從航空公司爭取到較低 的運價，代理公司和貨主都可以從這種服務(wù)中獲益。

就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務(wù)中獲利。雖然航空公司要向代 理公司支付一定的酬金，但是代理公司為其組織了成批貨源，承攬了大批客戶，將 千家萬戶的貨物集中起來托運，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時間，從而有助于 其進一步開拓空運市場。同時，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運代理那里得到方便、快 捷的全過程的增值服務(wù)，可以節(jié)約成本，提率，增強其在本行業(yè)的競爭能力。

         國際物流的發(fā)展前景

     1918年5月5日，飛機運輸出現(xiàn)，航線為紐約—華盛頓—芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術(shù)性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次大戰(zhàn)結(jié)束后，在范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達2356.7億噸千米。

    近兩年來，由于國際經(jīng)濟低迷，各國進出口貿(mào)易增速放緩，2011年航空貨運量同比下降了0.7%。作為國際航空貨運市場和制造業(yè)活動中心的亞太地區(qū)航空的貨運量降幅，達到了4.8%，國際市場貨運量下降了4.6%。

    的國際航空運輸協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年7月份航空貨運總量出現(xiàn)下降，在6月份小幅同比增長0.1%后，7月份貨運總量同比下降了3.2%，其中7月份國際航班貨運量同比下降了3.3%。2012年7月份航空貨運運力環(huán)比下降了0.6%，從而使得7月份載貨率小幅環(huán)比攀升0.2%。

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