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充電是剛需，所以說提高利用率還不如提高覆蓋率，投放前就要計算好，你投放的地區(qū)有多少車輛、往后大概的增長率，這樣確定你投放的臺數(shù)，不要盲目投放，只有這個做好了，才能說通過運營提高利用率，充電是剛需，讓設(shè)備附件的人都知道你投放了這個，而且只要你的設(shè)備好用，電動自行車充電樁，在推出一些贈送活動利用率很容易就會起來

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電動車火災(zāi)的發(fā)生，主要是由充電引發(fā)的。一是電動車到處停放，哪怕是消防通道、安全出口和樓梯間，也會停滿電動車，甚至有住在二樓以上的業(yè)主，從上面拉一條線到地下，為自己的電動車充電；二是充電本身帶來安全隱患。許多地方都因為充電發(fā)生了火災(zāi)，事后一查，說是因為電瓶老化，還因為充滿后沒有及時拔掉。 小區(qū)內(nèi)如何杜絕電瓶車無序充電、亂停亂放？前段時間，欽州靈山同順花園實行”海納智能充電樁”的做法，效果不錯，值得推廣。欽州靈山同順花園現(xiàn)場安裝圖 對于電動車充電存在的安全隱患，我們想到的是加強管理，通過建章立制，嚴格監(jiān)督來解決問題。欽州靈山同順花園小區(qū)之前也是這么做的。去年12月，發(fā)布關(guān)于加強電動車消防安全管理的通告，明確規(guī)定任何人不得將電動自行車停放在疏散通道、安全出口、樓梯間等處，不得長時間充電。欽州靈山同順花園小區(qū)所在地的進行了專項整治，甚至開出了張個人消防罰單，但盡管耗時費力，但效果并不好，樓上“飛線”充電的情況還時有發(fā)現(xiàn)。

國電動自行車事業(yè)如此發(fā)達，私以為有兩個重要條件：

一，有大量的低收入人群，汽車對他們來說是個不太能承受的消費品。

二，國家有普及率極高而且穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。同時滿足這兩個條件的國家太少了。

電動車完全是國內(nèi)禁摩政策的畸形產(chǎn)物，至今也沒有一個統(tǒng)一的標準，而且蓄電池能效比太低，更換價格昂貴，壽命短，造成環(huán)境污染等等，和摩托車相比完全沒有優(yōu)勢。

禁摩什么的功不可沒。

在紹興市老舊小區(qū)中，電動自行車充電樁多少錢一個，電動自行車充電亂象是其中一項重大的消防火災(zāi)隱患。據(jù)了解，今年紹興市將建5000套以上電動自行車公共充電樁，以降低老舊小區(qū)消防隱患。

諸暨市暨陽街道浣江居委會是紹興市最早安裝電動自行車公共充電樁的試點之一，作為曾經(jīng)的城中村，這里居住的流動人口有上千人。此前因為沒有固定的電動自行車充電場所，飛線充電、樓道充電現(xiàn)象十分普遍，消防隱患突出。

為此，浣江居委會早在3年前就通過引進電動自行車公共充電樁企業(yè)，在轄區(qū)內(nèi)建設(shè)了3處集中充電場地，電動自行車充電樁充電樁價格，為附近居民提供了上百個充電樁位，居民只要通過掃碼、投幣等方式，即可完成充電。充電結(jié)束后，電動自行車充電樁掃碼電瓶車，系統(tǒng)會自動斷電。“自從裝了電動自行車公共充電樁，我們這里就沒有發(fā)生過電動自行車充電引起的火災(zāi)事故?！变浇游瘯魅卧蓥握f。

在越城區(qū)塔山街道，不少老小區(qū)最近也裝上了公共充電樁。

6月17日上午，記者在百草園小區(qū)北門看到，這里有一排電動自行車公共充電樁。小區(qū)居民介紹，每天傍晚下班后，都有不少居民推著電動自行車來充電?！耙郧拔覀冞@里沒有充電的地方，只能從樓上把電線接下來，現(xiàn)在有了公共充電樁就方便多了?！卑俨輬@小區(qū)居民葉女士對記者說。