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(二)深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型在我國應(yīng)用較多的有板柱式、柱列式、重力式擋墻、組合式以及土層錨桿、逆筑法、沉井等。(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體的工字鋼,一般采用i50號(hào)、i55號(hào)和I 60號(hào)大型工字鋼?;娱_挖前,在地面用沖擊式打樁機(jī)沿基坑設(shè)計(jì)邊線打入地下,樁間距一般為1.0~1.2m。若地層為飽和淤泥等松軟地層也可采用靜力壓樁機(jī)和振動(dòng)打樁機(jī)進(jìn)行沉樁?;娱_挖時(shí),隨挖土方隨在樁間插入50mm厚的水平木板,以擋住樁間土體?;娱_挖至一定深度后,若懸臂工字鋼的剛度和強(qiáng)度都夠大,就需要設(shè)置腰梁和橫撐或錨桿(索),腰梁多采用大型槽鋼、工字鋼制成,橫撐則可采用鋼管或組合鋼梁。工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于l00mm的砂卵石地層;當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí),必須配合人工降水措施。打樁時(shí),施工噪聲一般都在l00dB以上,大大超過環(huán)境保護(hù)
規(guī)定的限值。因此,這種圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工中。當(dāng)基坑范圍不大時(shí),例如地鐵車站的出入口,臨時(shí)施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。








6)工程實(shí)踐證明,要做好基坑支護(hù)工程,必須包括整個(gè)開挖支護(hù)的全過程,澄邁基坑支護(hù),它包括勘察、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測工作等整個(gè)系列,因而強(qiáng)調(diào)要精心做好每個(gè)環(huán)節(jié)的工作。(7)隨著舊城改造的推進(jìn),各城市的主要高層、超高層建筑大都集中在建筑密度大、人口密集、交通擁擠的狹小場地中,基坑支護(hù)工程施工的條件均很差。鄰近常有必須保護(hù)的久性建筑和市政公用設(shè)施,不能放坡開挖,基坑支護(hù)施工方案,對基坑穩(wěn)定和位移控制的要求很嚴(yán)。(8)基坑支護(hù)工程包含擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土等許多緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié),其中的某一環(huán)節(jié)失效將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的失敗。(9)相鄰場地的基坑施工,如打樁、降水、挖土等各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生相互影響與制約,增加事故誘發(fā)因素。(10)在支護(hù)工程設(shè)計(jì)中應(yīng)包括支護(hù)體系選型、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的承載力、變形計(jì)算、場地內(nèi)外土體穩(wěn)定性、降水要求、挖土要求、監(jiān)測內(nèi)容等,深基坑支護(hù)方案,應(yīng)注意避免“工況”和計(jì)算內(nèi)容之間可能出現(xiàn)的“漏項(xiàng)”,從而導(dǎo)致基坑失誤。在施工過程中,尤其在軟土地區(qū)中施工時(shí),應(yīng)該認(rèn)真研究合理安排好挖土的方法,以及支撐與挖土的配合,將會(huì)顯著地減少基坑變形和基坑支護(hù)事故的發(fā)生。(11)基坑支護(hù)工程造價(jià)較高,地鐵深基坑支護(hù),但又是臨時(shí)性工程,一般不愿投入較多資金??墒?,一旦出現(xiàn)事故,處理十分困難,造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響往往十分嚴(yán)重。(12)基坑支護(hù)工程施工周期長,從開挖到完成地面以下的全部隱蔽工程,常需經(jīng)歷多次降雨、周邊堆載、振動(dòng)、施工不當(dāng)?shù)仍S多不利條件,其安全度的隨機(jī)性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性。

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