一般較剛性的支護結(jié)構(gòu),如擋土樁、連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系,其位移較小,可控制在30mm之內(nèi),基坑支護方案,對于土釘支護,揭陽基坑支護,地質(zhì)條件較好,且采用超前支護、預(yù)應(yīng)力錨桿等加強措施后可控制較小位移外,一般會大于30mm?;又ёo是一種特殊的結(jié)構(gòu)方式,具有很多的功能。不同的支護結(jié)構(gòu)適應(yīng)于不同的水文地質(zhì)條件,因此,要根據(jù)具體問題,具體分析,從而選擇經(jīng)濟適用的支護結(jié)構(gòu)

基坑工程是由地面向下開挖一個地下空間,深基坑四周一般設(shè)置垂直的擋土圍護結(jié)構(gòu),圍護結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板(樁)墻結(jié)構(gòu);板(樁)墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐結(jié)構(gòu)是為了減小圍護結(jié)構(gòu)的變形,控制墻體的彎矩;分為內(nèi)撐和外錨兩種。一、圍護結(jié)構(gòu)(一)基坑圍護結(jié)構(gòu)體系1.基坑圍護結(jié)構(gòu)體系包括板(樁)墻、圍檁(冠梁)及其他附屬構(gòu)件。板(樁)墻主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力,并將此壓力傳遞到支撐,是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。2.地鐵基坑所采用的圍護結(jié)構(gòu)形式很多,其施工方法、工藝和所用的施工機械也各異;因此,基坑支護設(shè)計,應(yīng)根據(jù)基坑深度、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、地面環(huán)境條件等,特別要考慮到城市施工特點,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較后確定。


一般的支護結(jié)構(gòu)位移控制以水平位移為主,主要是水平位移較直觀,易于監(jiān)測。水平位移控制與周邊環(huán)境的要求有關(guān),這就是通常規(guī)范中所謂的基坑安全等級的劃分,對于基坑周邊有較重要的構(gòu)筑物需要保護的,則應(yīng)控制小變形,此即為通常的一級基坑的位移要求;對于周邊空曠,無構(gòu)筑物需保護的,則位移量可大一些,理論上只要保證穩(wěn)定即可,此即為通常所說的三級基坑的位移要求;介于一級和三級之間的,則為二級基坑的位移要求。對于一級基坑的大水平位移,一般宜不大于30mm,對于較深的基坑,應(yīng)小于0.3%H,H為基坑開挖深度。對于一般的基坑,其大水平位移也宜不大于50mm。一般大水平位移在30mm內(nèi)地面不致有明顯的裂縫,基坑支護工程,當(dāng)大水平位移在40-50mm內(nèi)會有可見的地面裂縫,因此,一般的基坑大水平位移應(yīng)控制不大于50mm為宜,否則會產(chǎn)生較明顯的地面裂縫和沉降,感觀上會產(chǎn)生不安全的感覺。
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