橋式雙梁起重機(jī)-清遠(yuǎn)雙梁起重機(jī)-順發(fā)起重

雙梁起重機(jī)停止待修時機(jī)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)檢查注意事項:

中修和大修的準(zhǔn)備工作是從擬訂損壞報告表開始到雙梁起重機(jī)停工待修為止的5-6個月內(nèi)進(jìn)行的。損壞報告表是根據(jù)進(jìn)行雙梁起重機(jī)檢查時所作的記錄擬定的。為了填寫這些記錄，在檢修和檢查書中設(shè)有設(shè)有待修的專門一行。根據(jù)損壞報告表進(jìn)行制造和獲得必要的儲備部分。當(dāng)雙梁起重機(jī)停止待修時，要對它的機(jī)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。這時，必須特別注意：a.雙梁起重機(jī)和小車兩者的車輪位置，歐式雙梁起重機(jī)，以便確定它們的安裝是否正確和是否必須校正它們的心軸中心；b.雙梁起重機(jī)齒輪傳動裝置中的徑向間隙，雙梁起重機(jī)哪家好，齒輪是否具備全線嚙合和轉(zhuǎn)軸是否沒有偏斜；c.雙梁起重機(jī)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸是否跳動和用聯(lián)軸節(jié)連結(jié)起來的轉(zhuǎn)軸其軸線是否重合；d.雙梁起重機(jī)潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)，是否沒有漏油現(xiàn)象；e.雙梁起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。

雙梁起重機(jī)為什么會發(fā)生扭晃？

(1)傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動，傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

(2)車輪結(jié)合鍵松動。

(3)某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。

(4)分別驅(qū)動的起重機(jī)兩側(cè)制動器的制動力矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。

(5)分別驅(qū)動的起重機(jī)，兩臺電動機(jī)參數(shù)不配套，清遠(yuǎn)雙梁起重機(jī)，造成不同步。

(6)兩個抱閘松緊相差太大。

解決上述起重機(jī)械扭晃的因素，就會的起重機(jī)扭晃情況的發(fā)生。

雙梁起重機(jī)高速軸制造和安裝準(zhǔn)則:

當(dāng)雙梁起重機(jī)制造和安裝高速軸時，建議遵守下列準(zhǔn)則：1.長度為2500cm的轉(zhuǎn)軸在機(jī)床上修正以后，其中間部分的跳動應(yīng)該不超過0.3cm，而在安裝于起重機(jī)上以后-不超過0.7cm；2.兩根相聯(lián)轉(zhuǎn)軸的軸線在其連結(jié)平面內(nèi)不應(yīng)具有大于0.3cm的誤差；3.雙梁起重機(jī)軸頭在軸承中的偏心不應(yīng)大于0.1cm；4.在每1米轉(zhuǎn)軸長度上，兩個相鄰軸承的對心度應(yīng)該保持不超過0.5cm的公差；5.雙梁起重機(jī)電動機(jī)和減速器的軸與傳動軸之間的連結(jié)應(yīng)該用附有區(qū)間軸的齒輪聯(lián)軸節(jié)來進(jìn)行。雙梁起重機(jī)每一機(jī)構(gòu)中的傳動軸部必須裝設(shè)兩個減速器，以及安裝上的復(fù)雜性和執(zhí)行上要求較高精度等使得高速傳動軸用得比較不廣。在雙梁起重機(jī)橋架運行機(jī)構(gòu)中，常采用管形轉(zhuǎn)軸來代替實心轉(zhuǎn)軸。管形轉(zhuǎn)軸與同樣直徑的實心轉(zhuǎn)軸比較時具有較大的動力剛性，而管形轉(zhuǎn)軸的重量則約為等效實心轉(zhuǎn)軸的15-20%。管形轉(zhuǎn)軸的臨界速度要較等重實心轉(zhuǎn)軸的臨界速度高出3.5-4.5倍，而總扭轉(zhuǎn)和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力則相應(yīng)地低1-2倍。管形傳動軸可以用作高速軸，也可以用作低速軸。在裝設(shè)雙梁起重機(jī)軸承的地方，管形軸中心以實心的軸頭。