順發(fā)起重(圖)-單梁橋式起重機生產(chǎn)廠-河池單梁橋式起重機

QZ雙梁抓斗橋式起重機

裝載量：5噸至20噸。提升高度：6m~30m跨度：7.5米~35米控制模型：機艙控制產(chǎn)品描述：QZ雙梁抓斗高架起重機廣泛應(yīng)用于電力廠，船廠，車間，碼頭等，用于裝載和運輸散裝物料應(yīng)用：鋼鐵冶金，電力，水，單梁橋式起重機供應(yīng)商，航空

QZ雙梁抓斗高架起重機廣泛應(yīng)用于電廠，廠房，車間，單梁橋式起重機工廠，碼頭等，用于裝載和運輸散裝物料。這臺起重機工作繁重，工作水平為A6。額定起重量為5~20T，抓斗開口方向與主梁平行且垂直，這兩種。捕獲裝置為四繩式，雙滾筒，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠。抓斗可以在任何高度打開和關(guān)閉。抓斗僅適用于顆粒材料，在自然狀態(tài)下，當抓住水下物品或特殊物品時，在訂購時應(yīng)特別提及。起重機可以在室內(nèi)或室外使用，增加室外雨水的設(shè)施。

雙梁起重機大車車架上所承受的負荷:

雙梁起重機大車車架上所承受的負荷如下：1.由小車自重和吊起重物重量傳至大車車架上的小車車輪輪壓；2.大車車架自重所產(chǎn)生的負荷，均勻分布于主梁上；3.機械設(shè)備和電氣設(shè)備的重量所產(chǎn)生的負荷，其中一部分負荷均勻分布于主梁上，如傳動軸、軸承、軸接手和軸罩子的重量；另一部分負荷集中于這些設(shè)備的大車車架原地，如馬達等；4.大車和小車剎車時產(chǎn)生的水平慣性力5.工作于露天的起重機所承受的風(fēng)負荷；除了作用于車架垂直面和水平面的彎曲力矩和由于負荷而產(chǎn)生的橫向力以外，主梁尚承受著由于走臺、馬達和傳動裝置的減速機因放置偏心而引起的偏心負荷和由于附在起重機小車軌道頭上的水平制動力而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩。并且我們采取了特殊的方法，如設(shè)置加勁板、水平拉勁板和角鐵，這樣一來，總和的切應(yīng)力就不成為決定的因素；加以主要斷面和由于扭轉(zhuǎn)力而產(chǎn)生的應(yīng)力又不大太大，因此雙梁起重機中的主梁，一般只計算一下由于水平和垂直負荷作用而產(chǎn)生的總和應(yīng)力而已。雙梁起重機主梁在受水平負荷作用時，雙形梁是整個斷面受力的，因此取斷面時應(yīng)取整個斷面。

雙梁起重機卷筒制造焊接法:

采用焊接法制造雙梁起重機卷筒時，可以降低其重量約35-40%。焊接雙梁起重機卷筒系用CR.3號鋼來制造。設(shè)計焊接雙梁起重機卷筒時，必須避免采用以角焊縫焊接的縱筋板，因為在焊接時，雙梁起重機卷筒的壁會變形，河池單梁橋式起重機，因而就破壞了其正確的圓柱形狀，單梁橋式起重機生產(chǎn)廠，而在以后進行機械加工時就會得到厚度不一致的筒壁。由于卷筒壁主要是承受壓縮變形，所以，比較合理的是采用橫向的圓環(huán)(加筋板)，這種圓環(huán)可以增加卷筒的剛性，而又可以使其具有正確的圓柱形狀。小直徑焊接卷筒的圓柱部分(直徑400cm以下)用無縫鋼管來制造時最為合理。大尺寸的焊接雙梁起重機卷筒則輾軋鋼板來制造，并用對頭焊縫來焊接。焊接卷筒的筒轂用輾軋鋼材制造，但當筒轂的尺寸很大時，就做成鑄造的。因為從成本上來講，采用鑄造的筒轂比較合理。雙梁起重機卷筒焊接只應(yīng)該采用連續(xù)焊縫。若尺寸允許時，必須采用雙面焊縫(X形焊縫)，因為單面焊縫(v形焊縫)會拉緊被焊接鋼板的邊緣，因而破壞了雙梁起重機卷筒的正確圓柱形狀。焊接卷筒在機械加工以前應(yīng)該經(jīng)過退火處理。