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奧鈴捷運自2005年上市以來,因其皮實耐用、高速重載的良好口碑,成為深受用戶信賴的“百姓車”,奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量,有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運,如直通大梁,全鋼絲輪胎,濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現。而近期新推出的這款輕量化的1880中體車身的奧鈴新捷運4米2輕卡,明顯了,之后的它,表現如何呢,一起來看看。歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運,是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的,一改之前M3平臺的圓潤風格,整體感覺更為方正,前擋風玻璃也更為直立,外表給人“堅毅硬漢”的感覺,它融合了較多歐洲卡車的元素。
采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制,因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。由于國六的后處理更加復雜,比國五更加嬌貴,奧鈴新捷運卡車,所以不要使用“小油”。傳動系統(tǒng)匹配萬里揚六擋變速箱(WLY6G70),注油量6升,奧鈴新捷運卡車價位,頭擋速比6.012,奧鈴新捷運卡車報價,六擋速比0.789。后橋速比4.33,輪胎規(guī)格8.25R16,根據卡車之家車速計算器簡易版計算得出,在1500轉時該車車速約70km/h,在1700轉時約為80km/h,效率高,符合“高速重載”的定位。
另外,該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿,加上1800mm的寬輪距設計,行車安全和操控質感理論上會有較好的表現。
方方正正的駕駛室結構讓空間充分利用,提升了駕乘舒適性,奧鈴新捷運卡車優(yōu)惠價,也讓視野變得更加開闊。中控臺采用奧鈴輕卡家族化設計,布局規(guī)整,操作功能順手。配備MP3、定速巡航、原廠空調、12V電源、電動窗、中控鎖等配置,符合產品定位,能滿足現代人需求。對于排半車型而言,新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕,標準身材的休息不會有問題,如果路途較遠可以節(jié)省不少住。
