天津東風(fēng)貨車(chē)-同豪汽車(chē)(推薦商家)

作為東風(fēng)KX家族的新成員，這款版的東風(fēng)KX是已經(jīng)量產(chǎn)的旗艦的改進(jìn)產(chǎn)品。在“”這方面，KX對(duì)全車(chē)多個(gè)部位進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，比如鎂鋁輪輞、分體式輕量化懸架、輕量化前下防護(hù)、輕量化鞍座、輕量化輪胎、輕量化后橋等。將整車(chē)的質(zhì)量從9.7T降到了9.15T，在輕量化的路上邁出了行之有效的一步。

雖說(shuō)被詬病的只有自重，但是2017款KX不但“減了肥”，它還“健了身”。升級(jí)后的KX動(dòng)力由480馬力提升到520馬力，變速箱也由之前單調(diào)的采埃孚12擋變?yōu)榱丝蛇x東風(fēng)14擋或采埃孚16擋帶液力緩速器的變速箱，動(dòng)力升級(jí)，滿足更多卡友的需求。

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東風(fēng)旗艦520的優(yōu)勢(shì)：（1）首先在動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)方面，東風(fēng)旗艦520發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯ISZ520機(jī)型，相比目前的480馬力提升40馬力，同時(shí)康明斯ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)是真正的13升發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)型可以實(shí)現(xiàn)2460Nm的超大扭矩輸出，爬坡、重載、樣樣行!變速箱采用東風(fēng)與沃爾沃合作的14檔手動(dòng)變速箱，據(jù)老司機(jī)反饋，這款變速箱換擋輕柔，十分耐用。

（2）其次在輕量化方面，很多用戶都非常喜歡旗艦這款車(chē)，但都被車(chē)輛自重大所困擾，這一次，在這款旗艦520將整車(chē)自重控制在9噸左右。在輕量化改進(jìn)中下足了功夫，如V型推力桿的應(yīng)用，輕量化鞍座，鋼箍式剎車(chē)鼓，天津東風(fēng)貨車(chē)，輕量化低滾阻輪胎以及下防護(hù)和踏步托架的結(jié)構(gòu)，最令人滿意的是標(biāo)配了美鋁鋼圈，品質(zhì)提升還降了自重。根據(jù)輕量化需求改變，底盤(pán)也相應(yīng)做出提升，特別是在懸架部分升級(jí)比較大，由原來(lái)的直推桿+橫向穩(wěn)定桿改為V形推力桿，采用V形推力桿的好處非常多，降低了自重、提升了平順性和穩(wěn)定性，可靠性更好，維護(hù)維修也很便利。

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東風(fēng)TF38/TF37輕贏版的優(yōu)點(diǎn)：

（1）輕。采用輕量化的設(shè)計(jì)理念，底盤(pán)零部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化、鋁合金材質(zhì)等多種措施，自重可低至8.2噸。

（2）贏。TF38搭載雷諾420馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，TF37搭載康明斯NEWL400馬力動(dòng)力；優(yōu)異的整車(chē)匹配技術(shù)；贏在動(dòng)力贏在節(jié)油。

（3）秉承。TF38秉承雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良技術(shù)，通過(guò)引進(jìn)、吸收、消化雷諾制造技術(shù)，建立起符合的體系，確保東風(fēng)卡車(chē)品質(zhì)達(dá)到水平。

（4）升級(jí)。NEWL服務(wù)升級(jí)，20萬(wàn)公里／2年缸內(nèi)故障免揭缸蓋；20萬(wàn)公里／2年噴油器保修；3年不限里程六大件保修。