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物流企業(yè)
物流企業(yè)(英語:Logistics business)是一種運輸、貨運、物流公司的類型,全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色,物流公司對于供貨商而言;可以降低運輸與倉儲的成本,商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品,也不必自己維持貨運與配送的龐大車隊,這對于中小型的供貨商而言是有利的。物流公司,英文也表達為Third-Party Logistics,簡稱3PL,物流信息部電話,也簡稱TPL,是相對“第1一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL既不屬于第1一方,也不屬于第二方,而是通過與第1一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支1付、運費談判等。由于服務(wù)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同,所以有人稱物流公司為“合同契約物流(coact Logistics)”。一些大型物流公司:申通快遞、韻達快運、圓通速遞、中通速遞、EMS郵政特快專遞、順豐速運、百世匯通、宅急送、中國郵政等
自動化
自動化的基礎(chǔ)是信息化,自動化的核心是機電一體化,自動化的外在表現(xiàn)是無人化,自動化的效果是省力化,物流信息部,另外還可以擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的設(shè)施非常多,如條碼/語音/射頻自動識別系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達國家已普遍用于物流作業(yè)流程中,而在我國由于物流業(yè)起步晚,發(fā)展水平低,自動化技術(shù)的普及還需要相當長的時間。

物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,物流信息部專線,這里指的網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義:一是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò),包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò),物流信息部貨運,另外與下游顧客之間的聯(lián)系也要通過計算機網(wǎng)絡(luò)通信,比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個過程,就可以使用計算機通信方式,借助于增殖網(wǎng) (Value AddedNetwork,VAN)上的電子定貨系統(tǒng)(EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)來自動實現(xiàn),物流配送中心通過計算機網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過程也可以自動完成;二是組1織的網(wǎng)絡(luò)化,即所謂的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(In1tranet)。比如,臺灣的電腦業(yè)在90年代創(chuàng)造出了“運籌式產(chǎn)銷模式”,這種模式的基本點是按照客戶定單組1織生產(chǎn),生產(chǎn)采取分散形式,即將全的電腦資源都利用起來,采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給各地的制造商去生產(chǎn),然后通過的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進行組裝,由該物流配送中心將組裝的電腦迅速發(fā)給訂戶。這一過程需要有的物流網(wǎng)絡(luò)支持,當然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。當今Internet等網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

