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人行道(side walk;foot way)指的是道路中用路緣石或護欄及其它類似設(shè)施
加以分隔的行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的,一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道與機動車道之間隔著草地或者樹木。在鄉(xiāng)村人行道比較少。在發(fā)達國家許多地區(qū)的法律要求人行道上移除所有不便利殘疾人使用的設(shè)施,因此在過馬路的地方人行道專門降低到馬路同一個水平,以便輪椅過馬路。人行道作為城市道路中重要的組成部分之一,隨著城市的快速發(fā)展,防撞護欄,其使用功能已不再單純是行人通行的通道,它在城市發(fā)展中被賦予了新的內(nèi)涵,對城市交通的疏導(dǎo)、城市景觀的營造、地下空間的利用、城市公用設(shè)施的依托都發(fā)揮著重要的作用。



防撞護欄是公路路側(cè)交通安全設(shè)施的重要組成部分,合理設(shè)置安全交通護欄,不但可以大限度的吸收汽車撞擊能,減少掩擊對駕駛員和乘員的傷害.降低事故的嚴重程度,還能誘導(dǎo)駕駛員的視線使其清晰地看到道路輪廓及前進方向的線性,增加行車安全性,在路測溝渠較深的情況下,通常設(shè)置交通護欄來防止失控車輛駛?cè)肷顪?,以保護行人,乘員的安全,如果交通護欄不能安全異向和有效攔截事故車輛時,其自身也是一種降礙物,因此,對交通護欄進行合理的設(shè)計,橋防撞護欄,并做好交通護欄端部的處理,以免影響護欄核體功能的正常發(fā)揮。 其具體布設(shè)原則如下:
1 中央分隔帶交通護欄應(yīng)連續(xù)布設(shè),以防止車輛闖入對向車道造成大的人員,防止二次事故的發(fā)生;
2 全線路基填土高度大于3m的路段設(shè)置路側(cè)普通型交通護欄.填土高度大于8m的路段設(shè)置路側(cè)加強型交通護欄;
3 橋梁、通道兩側(cè),距橋頭8m 范圍內(nèi)設(shè)置加強型交通護欄及加強型中央分隔帶交通護欄;
4 在設(shè)有跨線橋及分離式立休交又的地方,噴塑防撞護欄,在橋墩及其兩側(cè)8m范圍內(nèi)設(shè)置加強型交通護欄.以防止車輛對橋墩的沖擊;
5 互通立交范圍內(nèi)一般全部布設(shè)波形交通護欄;
6 防撞護欄小設(shè)置長度為70m,兩段路側(cè)護欄之間相距不到1OOm時,應(yīng)將兩路段連續(xù)設(shè)置。


防撞護欄作為公路上的基本安全設(shè)施,對公路上的交通安全起到積極的作用,它的設(shè)計優(yōu)勢如下:
“輕”:材料采用新型輕質(zhì)材料,上部結(jié)構(gòu)輕盈,下部結(jié)構(gòu)莊重;
“巧”:設(shè)計科學(xué),外型結(jié)構(gòu)簡潔明了,方便維護;
“美”:外表美觀大方,與現(xiàn)有交通標志相得益彰;起到成為都市風(fēng)景線的作用;
“安全”:有警示的功能,提醒駕駛員注意周邊環(huán)境,同時也能提醒行人注意,阻止行人鉆越,起到防患于未然的積極作用;
“環(huán)保”:在生產(chǎn)、安裝、使用和維護過程中做到無污染,達到保護環(huán)境的目的;
“經(jīng)濟”:遵循“輕、巧、美”的設(shè)計原則,科學(xué)地選用適當(dāng)制造原料,高速路防撞護欄,達到多功能作用,降低綜合成本,節(jié)省投資;
“耐用”:在長期使用中耐不同環(huán)境污染,同時能降低維護費用,從而達到長期使用的功效。




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