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采用交流行走控制系統(tǒng)的電動叉車優(yōu)勢

      生產效率提高

     交流電機高轉速比直流電機提高很多，動力更強勁。而且，交流電機可以將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延長了電池的使用時間，也提高了叉車的整體性能：啟動更快，加速/減速性能提高，縮短了達到高速度的時間，延長了續(xù)航距離，工作效率顯著提高。

      易于編程，控制能力大增強

      隨著變頻調速技術取得了突破性發(fā)展，交流控制器可以實時控制交流電機的運轉，使交流電機的受控能力大大增強，獲得了同直流電機一樣的調速性能。交流驅動采用速度力矩控制，控制的靈敏度提高，可以提高叉車操作效率；采用加速踏板釋放制動功能，前進過程中換向為倒車時可以平穩(wěn)過渡，提高了叉車的穩(wěn)定性與可靠性，同時，采用CAN總線，使系統(tǒng)集成更簡單，單元設計更靈活。

調整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉。確保內燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經失靈的節(jié)溫器。調整內燃機的點火時間，使內燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉速，水泵轉速取決于被動輪的轉速，被動輪的轉速取決于主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉速，但是，如果水泵轉速過快則會縮短水泵使用壽命；水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

叉車配件原廠件為何難以在市場流通？柳工叉車服務

     目前市場上的德系叉車品牌如：林德、OM、斯蒂爾、力等品牌；日系品牌：豐田、力至優(yōu)、神鋼、三菱、TCM等品牌；美系叉車品牌：海斯特、科朗、耶魯?shù)绕放?，國產叉車品牌：合力、杭叉、臺勵福等品牌

叉車配件的渠道取決于客戶的采購經理！

叉車零配件市場信息不對等、不透明、不公開，讓叉車用戶想放棄原廠件，卻又不知從何選起。一些工廠的采購經理為了多拿回扣，就會選擇“品質低，價格低”的叉車副廠零部件。比如490原廠曲軸銷售價格在550元左右，可是副廠的價格在300-400之間，中間差價達到200元左右，這些差價都會流入采購經理的荷包。

國內的設備維護，一般都是采用采購制，采購經理說了算。所以大量的維修商，通過賂采購經理，輕而易舉就可以把冒產品送到客戶手中。大量的冒品在安裝到整車之后，問題就開始顯現(xiàn)，比如豐田的底盤，小松新款發(fā)動機和變速箱，三菱的燃油系統(tǒng)，現(xiàn)代發(fā)動機，柳工叉車服務，開始出現(xiàn)大量的問題，影響非常壞，最終嚴重影響進口車的形象和銷量。

并且采購經理一般都會叫“”們把這些副廠配件進行安裝，從而賺取巨額利益。

記者觀察：本土叉車零配件產業(yè)待自強

林德叉車、豐田叉車整車廠家對原廠件的壟斷，更造成了叉車零配件市場無法形成市場化競爭，不少本土企業(yè)因此無法得到有效競爭提升技術實力，更無法進入OEM的門檻，難以強大。

面對巨大市場，外資企業(yè)目前緊緊抓住核心技術，絕i不會拱手相讓，而未能掌握關鍵核心技術的本土零部件產業(yè)則處于弱勢。目前急需本土零配件企業(yè)發(fā)揮集群規(guī)模效應，整合重組步伐加快，提高國際競爭力，研發(fā)高技術含量產品。

由于林德、豐田、力至優(yōu)、力、海斯特等進口叉車品牌壟斷了零配件的供給，從而造成客戶買得起車卻用不起車的尷尬境地。比如林德叉車的一條油管，售價在1000-3000元不等，一臺轉向電位器售價8000多元！，一個電機碳刷就要100多元！一個電機的減震泡沫墊就要70多元！客戶真感嘆比黃金還貴??！

我們建議：開放壟斷的叉車配件及維修技術，促進行業(yè)生態(tài)和諧發(fā)展！