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這個和不同國家左行右行的交通規(guī)則有關及方便性方面考慮。我國是交通右行國家,不過汽車制造技術一般都是借鑒日本或者歐美。從中也可以看出,天津捷運專賣,奧鈴捷運從M3平臺到M4平臺的變化,天津捷運銷售熱線,也是從日系風格向歐式風格的轉換。
根據惡劣復雜的工況,奧鈴新捷運重載版搭載目前社會保有量的法士特8檔變速箱,頭檔速比10.2,無懼陡坡,并有效保護離合器,令壽命延長一倍。同時,變速箱操縱系統(tǒng)應用舍弗勒換檔技術及鋼基噴鉬雙錐同步器,換擋輕便靈活,服務保養(yǎng)便利。

加強加寬大后橋,額定載荷達到7.2t,可實現15t承載,滿足用戶更多承載需求;高強度鋼等直縱梁車架,結構更扎實,拉貨能力更強,率更高,賺得更多;奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4+3片漸變剛度少片簧,重載且舒適,爛路也不顛。2450mm內寬大貨廂,可拉8個標準托盤,天津捷運重載版,每車多裝一成貨,省時省力,提升用戶的經濟效益;標配8.25R16全鋼子午胎,大輪胎抓地力更強,重載情況下能夠更好確保人車貨的安全;通過性好,天津捷運,承載力強,皮實耐用,減少維保次數和時間,省心省力效益好。顯而易見,強勢回歸的奧鈴新捷運重載版,通過對承載能力升級,集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優(yōu)勢于一身,四維一體,夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優(yōu)勢。

12版城際物流用車升級
作為福田汽車2011年推出的力作,奧鈴12版本著為用戶帶來更多贏利的造車理念,通過動力更強勁、更大載重等方式幫助用戶實現“效運營”。據介紹,奧鈴12版通過配裝先的歐洲康明斯動力,奔馳技術加強型承載底盤,加之奧鈴12版的貨箱長度達6750mm、7750mm,寬度達2400mm,堪稱目前市場上同類車型中貨廂大的車型,也使該車的承載能力比其他車型高30%,承載優(yōu)勢可謂。
奧鈴12版搭載的歐洲康明斯ISF3.8升發(fā)動機,起步即可達到國IV排放標準,功率可達168馬力,大扭矩可達600?!っ?,也是同級別中動力最強、重量最輕、體積小的發(fā)動機,不僅動力強勁,而且提速快,爬坡能力強。ISF3.8升發(fā)動機成功通過了160萬公里耐久性試驗和“三高”極限試驗,可靠性和耐久性,平均大修里程超過50萬公里,2萬公里間隔保養(yǎng)。而其配備的雷沃動力、玉柴動力,可為用戶提供更多的選擇。

