安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)-合肥百川(推薦商家)

織帶型鎖扣：一般用于后座的鎖扣，當(dāng)連接部分?jǐn)R在座墊上不使用時(shí)，也便于將鎖頭移至合適的地方。由于帶扣鎖系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)碰撞時(shí)，受力非常大，杭州安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺(tái)，因此當(dāng)柔性織帶與任何金屬體連接時(shí)，要避免與金屬銳邊接觸，汽車安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)機(jī)，可在銳邊噴涂塑料，也可增加金屬或塑料制的保護(hù)墊。

鎖舌可分為兩類：平板型鎖舌和折灣型鎖舌。平板型鎖舌在閉鎖時(shí)鎖扣受力情況較好，在受力時(shí)不產(chǎn)生側(cè)向力矩，且制造簡(jiǎn)單。折灣型鎖舌在閉鎖時(shí)按鈕處空間增大，因此在快速解脫時(shí)操作方便。

商用車安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)方法；試驗(yàn)過程中會(huì)用到的設(shè)備有安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)、鋼直尺、角度儀、座椅試驗(yàn)工裝、補(bǔ)光燈及錄像設(shè)備等。（1）將座椅安裝在模擬車身的工裝上，調(diào)整座椅滑軌到對(duì)強(qiáng)度為不利的位置。如果靠背可調(diào)，應(yīng)調(diào)整至制造商規(guī)定的位置?；蛘哒{(diào)整靠背角度為15°。

（2）將下人體模塊放置在座椅坐墊上，盡量向后推至靠背，安全帶向后拉緊。每個(gè)乘坐位置選用的254mm或者406mm的人體模塊，其寬度應(yīng)盡量接近兩個(gè)下有效固定點(diǎn)L1和L2之間的距離。人體模塊的放置應(yīng)避免試驗(yàn)時(shí)對(duì)加載力及其分布產(chǎn)生影響。

（3）將上人體模塊放置在座椅下人體模塊上方，安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，松動(dòng)上人體模塊螺栓，穿入安全帶。

（4）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ι先梭w模塊施加6750N±200N的試驗(yàn)載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對(duì)于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為4500N±200N。）（5）沿平行于車輛縱向中心平面并與水平線成向上10±5°的方向?qū)ο氯梭w模塊施加6750N±200N的試驗(yàn)載荷。先施加總載荷10%（誤差±30%）的預(yù)加載，安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)臺(tái)供應(yīng)，然后調(diào)整加載力方向并增加載荷至總載荷。（備注：對(duì)于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為4500N±200N。）

（6）沿水平方向施加一個(gè)相當(dāng)于座椅總成重力10倍的慣性載荷。慣性載荷應(yīng)施加在座椅上或與相應(yīng)座椅實(shí)際質(zhì)量相當(dāng)?shù)淖蜗嚓P(guān)部件上。追加的載荷及載荷分布應(yīng)由制造商確定且經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)認(rèn)可（備注：對(duì)于M3和N3類車輛，試驗(yàn)載荷應(yīng)為座椅總成重力的6.6倍。）。

（7）試驗(yàn)載荷應(yīng)在60s內(nèi)加載至規(guī)定值，應(yīng)制造商要求也可以在4s內(nèi)加載至規(guī)定值，并至少保持0.2s。

安全帶固定點(diǎn)約束區(qū)；以下均在座椅縱向中心面內(nèi)完成。1 下固定點(diǎn)約束區(qū)，過R點(diǎn)向后做與X軸夾角分別為20°和75°下斜線，線間區(qū)域即為Y平面內(nèi)的下固定點(diǎn)約束區(qū)。.2 上固定點(diǎn)約束區(qū)a） 測(cè)量上固定點(diǎn)距座椅縱向中心面的Y向距離，即S；b） 按圖1，做上固定點(diǎn)約束區(qū)，其中AR=315mm+1.8S，BR=260mm+S；c） 陰影部分區(qū)域?yàn)閅平面內(nèi)的上固定點(diǎn)約束區(qū)。

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