山東單梁懸掛起重機(jī)-單梁懸掛起重機(jī)生產(chǎn)廠家-鈺力起重

“減速機(jī)”是單梁起重機(jī)安全使用重點(diǎn)

    兩個(gè)人之間的感情就像織毛衣，建立的時(shí)候一針，小心而漫長(zhǎng)，拆除的時(shí)候卻只需輕輕一拉。單梁橋式起重機(jī)與減速機(jī)之間就好比如此，即使兩者之間平時(shí)合作的再好，當(dāng)橋式起重機(jī)減速機(jī)出現(xiàn)一些細(xì)小的問(wèn)題，就會(huì)使整個(gè)工程功虧一簣，只有了解事物的本身原因所在，才能真正找到解決方案，金瑞帶領(lǐng)大家了解減速機(jī)主要常見(jiàn)故障，主要有以下幾方面？  

     由于雙梁起重機(jī)中使用的減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是： 

     1、減速機(jī)軸承室磨損，單梁懸掛起重機(jī)生產(chǎn)廠家，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;

     2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;

     3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;

     4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

單梁葫蘆起重機(jī)電控裝置還包括分別位于所述電控箱I內(nèi)的供電單元5、啟動(dòng)停止控制單元6，所述啟動(dòng)停止控制單元6、大車(chē)控制單元2、小車(chē)控制單元3、起升控制單元4分別與所述供電單元5相電連接。

本實(shí)用新型的單梁葫蘆起重機(jī)電控裝置能夠?qū)崿F(xiàn)三合一多功能控制，能夠集中控制電動(dòng)葫蘆的起升運(yùn)行、小車(chē)運(yùn)行和行車(chē)大車(chē)的運(yùn)行，減少零部件，如節(jié)省電控箱1、端子排7等，山東單梁懸掛起重機(jī)，從而節(jié)約了成本，并且集中控制維修方便。上述實(shí)例只為說(shuō)明本的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是能夠了解本的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本的保護(hù)范圍之

單梁起重機(jī)如何排除電路故障

    單梁起重機(jī)廣泛運(yùn)用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)等不同場(chǎng)合調(diào)吊運(yùn)貨物。根據(jù)主梁型式可分為箱型梁和型鋼梁兩種。 

    1.箱型單梁橋式起重機(jī)剛度大、自重輕、輪壓小、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理。能滿(mǎn)足各種工況需求，使工作。  

   2.型鋼單梁橋式起重機(jī)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，該產(chǎn)品用軋制型鋼和鋼絲繩葫蘆，適用于輕載和超短跨距的場(chǎng)所。   

     電氣系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都能導(dǎo)致安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個(gè)方面進(jìn)行檢查。對(duì)電路檢測(cè)的目的是排查力矩限制器和限位開(kāi)關(guān)在提供給面板指示燈報(bào)警信號(hào)的同時(shí)是否也能將電信號(hào)傳遞給了卸荷電磁閥，若能，將接通卸荷回路，實(shí)現(xiàn)安全卸荷，否則，安全卸荷將失靈。 

   在力矩限制器沒(méi)有對(duì)卸荷電磁閥提供電信號(hào)之前，單梁懸掛起重機(jī)供應(yīng)商，卸荷電磁閥為常斷電狀態(tài)，即卸荷回路斷開(kāi)，單梁懸掛起重機(jī)定做，而一旦力矩限制器對(duì)其提供電信號(hào)，卸荷電磁閥則通電、實(shí)現(xiàn)換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側(cè)的管路(T1口)斷開(kāi)，然后進(jìn)行操作時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)力矩限制器不發(fā)出指令時(shí)，超載卸荷電磁閥Y1無(wú)電，電磁閥也沒(méi)有換向，無(wú)壓力油流出，而當(dāng)該機(jī)進(jìn)入到超載工況時(shí)，該閥得電立刻有液壓油從管路中流出。這說(shuō)明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁閥的工作也正常。同理，對(duì)控制過(guò)仰卸荷的限位開(kāi)關(guān)和過(guò)仰卸荷電磁閥Y2進(jìn)行檢查時(shí)，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可能性。

 

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