三水幼兒園食材統(tǒng)一配送推薦

首先是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)難執(zhí)行的問題，農(nóng)產(chǎn)品受天氣與地區(qū)限制性嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量很難做到如同工業(yè)產(chǎn)品那樣穩(wěn)定的產(chǎn)量與嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

記者獲悉，萬家歡通過自主研發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，幼兒園食材統(tǒng)一配送，將農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)全部做到電子信息化處理，從生產(chǎn)環(huán)境（土壤、水質(zhì)、大氣等）到生產(chǎn)過程（肥料的施用量、施用方法、施用時(shí)間、施用次數(shù)等）都制定技術(shù)規(guī)程，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入標(biāo)準(zhǔn)化管理的軌道。

對于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行萬家歡配送同樣重視，目前農(nóng)產(chǎn)品配送主要針對的是企業(yè)，學(xué)校等，通常是中短途的大量運(yùn)輸，必須有一套標(biāo)準(zhǔn)才能保證農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量的配送。

所以在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，萬家歡不斷加快物流設(shè)備的更新以及作業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，研制出如：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸溫度信息實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品安全運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度檢測系統(tǒng)、冷鏈物流控制系統(tǒng)等多款軟件系統(tǒng)，解決了冷藏技術(shù)，冷藏運(yùn)輸技術(shù)，運(yùn)輸線路規(guī)劃等問題。

具萬家歡了解到，作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地與企事業(yè)單位食堂之間的橋梁，萬家歡也設(shè)置了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻以及嚴(yán)格的檢測關(guān)，從上保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。不僅將檢測室直接開進(jìn)了配送中心，保證每個(gè)批次的農(nóng)產(chǎn)品都需要進(jìn)行安全檢測。除了配送中心的嚴(yán)格檢測外，萬家歡還通過自主研發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品加工監(jiān)測軟件、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯監(jiān)管系統(tǒng)做到了對各個(gè)環(huán)節(jié)皆可追溯，隨時(shí)抽查。

農(nóng)產(chǎn)品配送模式

一、基地直配式：

這種模式是由農(nóng)產(chǎn)品種植基地，采收好后直接打包快遞給消費(fèi)者，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是流轉(zhuǎn)過程較少能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，缺點(diǎn)是品種不夠豐富，偏遠(yuǎn)地區(qū)難以保證時(shí)效。

二、倉儲(chǔ)中心分撥式：

這種模式是建立大型的倉儲(chǔ)配送中心，在基地好農(nóng)產(chǎn)品，統(tǒng)一存儲(chǔ)在配送中心，根據(jù)訂單再打包快遞給消費(fèi)者，這種模式優(yōu)勢是品種豐富，缺點(diǎn)是時(shí)效性略差，構(gòu)建大型配送倉儲(chǔ)中心成本較高。

三、社區(qū)點(diǎn)配送式：

這種模式是在密集的社區(qū)開配送點(diǎn)，由社區(qū)配送點(diǎn)負(fù)責(zé)配送周邊社區(qū)，這周模式的優(yōu)點(diǎn)是配送速度可以大幅提高，配送點(diǎn)一方面可以線下營業(yè)銷售，一方面可以作為周轉(zhuǎn)配送點(diǎn)。缺點(diǎn)是要備貨會(huì)積壓庫存。

四、農(nóng)產(chǎn)品商戶合作式：

這種模式就類似于外賣，和周邊的蔬菜和水果店合作，客戶下單后可以委托第三方短時(shí)間內(nèi)配送給客戶，這種模式的優(yōu)點(diǎn)是配送時(shí)效性強(qiáng)，運(yùn)營成本低，缺點(diǎn)是質(zhì)量難以把控。

共同配送：是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，一些國家及地區(qū)采用較為廣泛、影響較大的一種的物流方式，它是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開，通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。我國城市冷鏈共同配送水平低的主要原因在于：

1 ）共同配送運(yùn)作過程復(fù)雜，技術(shù)水平要求較高，而不僅僅是將幾家供應(yīng)商提供的貨物裝到一輛車上那樣簡單。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來對由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化，從而形成整車運(yùn)輸。

2 ）現(xiàn)階段我國大部分冷鏈物流企業(yè)為中小型企業(yè)，各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識(shí)等方面存在一定差距，往往很難協(xié)調(diào)一致，還有費(fèi)用的分?jǐn)?、泄露商業(yè)文件的擔(dān)憂等，導(dǎo)致共同配送難以大規(guī)模實(shí)現(xiàn)。

3）有公信力、透明、可視化的冷鏈物流信息平臺(tái)剛剛形成。因?yàn)楣餐渌褪且粋€(gè)公共的運(yùn)營平臺(tái)，客戶量大導(dǎo)致個(gè)性化需求難滿足，容易發(fā)生因信息不共享導(dǎo)致的運(yùn)營問題、糾紛甚至法律的起訴，而中國冷鏈物流公共信息平臺(tái)近年來才形成，仍處于探索磨合期，對城市冷鏈共同配送的促進(jìn)作用仍在動(dòng)態(tài)推進(jìn)過程中。