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首先是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)難執(zhí)行的問題,農(nóng)產(chǎn)品受天氣與地區(qū)限制性嚴(yán)重,農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)管理和產(chǎn)品質(zhì)量很難做到如同工業(yè)產(chǎn)品那樣穩(wěn)定的產(chǎn)量與嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
記者獲悉,萬家歡通過自主研發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng),幼兒園食材統(tǒng)一配送,將農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)全部做到電子信息化處理,從生產(chǎn)環(huán)境(土壤、水質(zhì)、大氣等)到生產(chǎn)過程(肥料的施用量、施用方法、施用時(shí)間、施用次數(shù)等)都制定技術(shù)規(guī)程,使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入標(biāo)準(zhǔn)化管理的軌道。

對于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化制定與執(zhí)行萬家歡配送同樣重視,目前農(nóng)產(chǎn)品配送主要針對的是企業(yè),學(xué)校等,通常是中短途的大量運(yùn)輸,必須有一套標(biāo)準(zhǔn)才能保證農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)量的配送。
所以在實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品配送標(biāo)準(zhǔn)化的過程中,萬家歡不斷加快物流設(shè)備的更新以及作業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新,研制出如:農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸溫度信息實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)、農(nóng)產(chǎn)品安全運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度檢測系統(tǒng)、冷鏈物流控制系統(tǒng)等多款軟件系統(tǒng),解決了冷藏技術(shù),冷藏運(yùn)輸技術(shù),運(yùn)輸線路規(guī)劃等問題。

具萬家歡了解到,作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地與企事業(yè)單位食堂之間的橋梁,萬家歡也設(shè)置了嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻以及嚴(yán)格的檢測關(guān),從上保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。不僅將檢測室直接開進(jìn)了配送中心,保證每個(gè)批次的農(nóng)產(chǎn)品都需要進(jìn)行安全檢測。除了配送中心的嚴(yán)格檢測外,萬家歡還通過自主研發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品加工監(jiān)測軟件、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全可追溯監(jiān)管系統(tǒng)做到了對各個(gè)環(huán)節(jié)皆可追溯,隨時(shí)抽查。
農(nóng)產(chǎn)品配送模式
一、基地直配式:
這種模式是由農(nóng)產(chǎn)品種植基地,采收好后直接打包快遞給消費(fèi)者,這種模式的優(yōu)點(diǎn)是流轉(zhuǎn)過程較少能保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,缺點(diǎn)是品種不夠豐富,偏遠(yuǎn)地區(qū)難以保證時(shí)效。
二、倉儲(chǔ)中心分撥式:
這種模式是建立大型的倉儲(chǔ)配送中心,在基地好農(nóng)產(chǎn)品,統(tǒng)一存儲(chǔ)在配送中心,根據(jù)訂單再打包快遞給消費(fèi)者,這種模式優(yōu)勢是品種豐富,缺點(diǎn)是時(shí)效性略差,構(gòu)建大型配送倉儲(chǔ)中心成本較高。
三、社區(qū)點(diǎn)配送式:
這種模式是在密集的社區(qū)開配送點(diǎn),由社區(qū)配送點(diǎn)負(fù)責(zé)配送周邊社區(qū),這周模式的優(yōu)點(diǎn)是配送速度可以大幅提高,配送點(diǎn)一方面可以線下營業(yè)銷售,一方面可以作為周轉(zhuǎn)配送點(diǎn)。缺點(diǎn)是要備貨會(huì)積壓庫存。
四、農(nóng)產(chǎn)品商戶合作式:
這種模式就類似于外賣,和周邊的蔬菜和水果店合作,客戶下單后可以委托第三方短時(shí)間內(nèi)配送給客戶,這種模式的優(yōu)點(diǎn)是配送時(shí)效性強(qiáng),運(yùn)營成本低,缺點(diǎn)是質(zhì)量難以把控。

共同配送:是經(jīng)過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式,一些國家及地區(qū)采用較為廣泛、影響較大的一種的物流方式,它是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù),在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開,通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)?;档妥鳂I(yè)成本,提高物流資源的利用效率。我國城市冷鏈共同配送水平低的主要原因在于:
1 )共同配送運(yùn)作過程復(fù)雜,技術(shù)水平要求較高,而不僅僅是將幾家供應(yīng)商提供的貨物裝到一輛車上那樣簡單。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來對由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化,從而形成整車運(yùn)輸。
2 )現(xiàn)階段我國大部分冷鏈物流企業(yè)為中小型企業(yè),各企業(yè)的規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識(shí)等方面存在一定差距,往往很難協(xié)調(diào)一致,還有費(fèi)用的分?jǐn)?、泄露商業(yè)文件的擔(dān)憂等,導(dǎo)致共同配送難以大規(guī)模實(shí)現(xiàn)。
3)有公信力、透明、可視化的冷鏈物流信息平臺(tái)剛剛形成。因?yàn)楣餐渌褪且粋€(gè)公共的運(yùn)營平臺(tái),客戶量大導(dǎo)致個(gè)性化需求難滿足,容易發(fā)生因信息不共享導(dǎo)致的運(yùn)營問題、糾紛甚至法律的起訴,而中國冷鏈物流公共信息平臺(tái)近年來才形成,仍處于探索磨合期,對城市冷鏈共同配送的促進(jìn)作用仍在動(dòng)態(tài)推進(jìn)過程中。


注冊資金:6088萬
聯(lián)系人:魏總
固話:0757-83270856
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企業(yè)地址:廣東 禪城區(qū)