開利螺桿機(jī)回收-河口區(qū)螺桿機(jī)回收-制冷機(jī)回收

以上從制冷系統(tǒng)運(yùn)行原理及壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)方面分析了壓縮機(jī)常見的故障及產(chǎn)生的原因。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的重要機(jī)械設(shè)備，對(duì)其故障一定要及時(shí)排除，以免造成系統(tǒng)破壞。

[1] 匡奕珍主編. 制冷壓縮機(jī). 北京：中國(guó)商業(yè)出版社，貝萊特螺桿機(jī)回收，2001

[2] 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)設(shè)備與維修工程分會(huì)主編.壓縮機(jī)維修問(wèn)答. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010

[3] 繆道平、吳業(yè)正主編.制冷壓縮機(jī). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001

M-512螺桿壓縮機(jī)是一種開啟式雙螺桿壓縮

機(jī)，約克螺桿機(jī)回收，一對(duì)相互嚙合的按一定傳動(dòng)比反向旋轉(zhuǎn)的陰陽(yáng)

轉(zhuǎn)子在機(jī)體內(nèi)做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，周期性地改變轉(zhuǎn)子每對(duì)

齒槽間的容積來(lái)完成吸氣、壓縮和排氣過(guò)程。螺桿

壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)采用滑閥調(diào)節(jié)，在陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的下

部，裝有一個(gè)由油活塞帶動(dòng)的能量調(diào)節(jié)滑閥，滑閥由

一組電磁閥通過(guò)壓力油控制，可以在 15%一

范圍內(nèi)實(shí)行制冷量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，并能保證壓縮機(jī)處

于低位啟動(dòng)，以達(dá)到小的啟動(dòng)扭矩

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲(chǔ)運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對(duì)能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)油

壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示?；y由一組電磁閥通過(guò)壓力油控

制，河口區(qū)螺桿機(jī)回收，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時(shí)，高壓油通過(guò)電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動(dòng)滑閥向左移動(dòng)，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長(zhǎng)度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，開利螺桿機(jī)回收，油活塞推動(dòng)滑

閥向右移動(dòng)，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時(shí)，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤(rùn)

汾

點(diǎn)

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Cool principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過(guò)濾器 6.主油泵

7.精過(guò)濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過(guò)程中，經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)以下故障形式: