軸瓦縱向振動(dòng)計(jì)算-歐普蘭(誠信商家)

軸系設(shè)計(jì)工程師的主要任務(wù)

校中計(jì)算：

通過標(biāo)準(zhǔn)的校中計(jì)算數(shù)學(xué)方法，計(jì)算得出軸段應(yīng)力以及軸承壓力分布等參數(shù)，以校核當(dāng)前軸系布置方案是否在軸系允許的安全值范圍內(nèi)；

振動(dòng)計(jì)算：

通過專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的物理及數(shù)學(xué)計(jì)算方法，分別對(duì)軸系進(jìn)行如下計(jì)算：

回旋振動(dòng)計(jì)算：

通過計(jì)算得出系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)下的臨界轉(zhuǎn)速；

扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算：

通過計(jì)算評(píng)估軸系扭振特性，檢查軸系固有頻率和船上有關(guān)的激勵(lì)頻率之間是否出現(xiàn)共振，計(jì)算強(qiáng)烈程度評(píng)估其危害，然后反饋調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，同時(shí)為避震方案提供指導(dǎo)；

軸向振動(dòng)計(jì)算：

軸系校中方法

軸系按直線性校中

一般直接用鋼皮尺和塞尺進(jìn)行法蘭上下左右4 個(gè)點(diǎn)的

偏移δ 和曲折φ 測(cè)量，如需更加精準(zhǔn)，可安裝兩只跳動(dòng)

表進(jìn)行測(cè)量。首先在法蘭外圓對(duì)稱地裝上兩只跳動(dòng)表；然

后兩根軸共同旋轉(zhuǎn)，分別旋轉(zhuǎn)到上下左右4 個(gè)點(diǎn)時(shí)記錄跳

動(dòng)量，計(jì)算出偏移δ 和曲折φ。

各國在軸系按直線校中時(shí)，對(duì)法蘭允許偏中值曾做過較

嚴(yán)規(guī)定，起初規(guī)定允許偏中值δ ≤ 0.05mm，φ ≤ 0.05mm/m。

實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)對(duì)偏中值規(guī)定如此嚴(yán)格并沒有必要，后來對(duì)

法蘭允許偏中值規(guī)定逐步放寬至δ ≤ 0.10 ～ 0.30mm，

φ ≤ 0.15 ～ 0.30mm/m。

另外，可直接通過借助光學(xué)儀器進(jìn)行直線校中，用于

進(jìn)行軸系校中的光學(xué)儀器包括光學(xué)準(zhǔn)直儀及光學(xué)投影儀。

在采用光學(xué)準(zhǔn)直儀時(shí)，直接用肉眼對(duì)目標(biāo)瞄準(zhǔn)定中；采用

光學(xué)投影儀時(shí)，圓柱形軸瓦對(duì)中計(jì)算，目標(biāo)應(yīng)按投射出的十字線進(jìn)行定中。

SD軟件-產(chǎn)品獨(dú)特功能：

對(duì)于船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)的思路，從哪里開始經(jīng)過哪些步驟到哪里才算是一個(gè)軸系設(shè)計(jì)完成。要了解清楚，其次對(duì)于過程中每個(gè)環(huán)節(jié)著重需要解決的問題要了解清楚，后根據(jù)客戶亟待解決的問題結(jié)合軟件功能特性做解決方案；

（1）      

3D建模環(huán)境，建模過程更直觀，人機(jī)交互界面友好，工程師可以快的拖動(dòng)模塊進(jìn)行模型的創(chuàng)建，以及設(shè)備參數(shù)的設(shè)定。

（2）      

船舶軸系設(shè)計(jì)涉及的所有計(jì)算過程，都基于同一個(gè)模型條件，這樣保證每個(gè)計(jì)算過程基礎(chǔ)參數(shù)的一致性，并且，當(dāng)對(duì)模型部分進(jìn)行參數(shù)修改后，整個(gè)計(jì)算應(yīng)用會(huì)立刻同步變化更改。自動(dòng)化程度很高。

（3）      

將設(shè)計(jì)過程從以往的抽象變?yōu)樾蜗蟆?/p>

（4）      

標(biāo)準(zhǔn)元器件參數(shù)化建模。

（5）      

優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過提前輸入的一些用戶標(biāo)準(zhǔn)，來自動(dòng)優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)的部件位置，優(yōu)化軸承負(fù)荷分配，指導(dǎo)船舶推進(jìn)系統(tǒng)布局。

（6）      

傳動(dòng)軸在偏載荷條件下軸承以及襯套受力、摩擦以及潤滑特性計(jì)算功能，該特性是目前其他通用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)軟件尚未考慮到的技術(shù)點(diǎn)。