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夏季教練車如何防教練車機(jī)體過(guò)熱

夏季環(huán)境溫度高，教練車發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)教練車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，包括水箱、節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等，及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超過(guò)100℃時(shí)，應(yīng)在陰涼處停車降溫，讓教練車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。

溫度越高，燃油(特別是汽you)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通。行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫， 并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。

教練車燈光調(diào)整

通常在新車出廠時(shí)，駕校教練車供應(yīng)商，燈光都經(jīng)過(guò)調(diào)校，照射距離與范圍基本滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際并不理想，需要重新調(diào)整。導(dǎo)致這類情況發(fā)生的原因也有很多，如檢測(cè)時(shí)位置是否標(biāo)準(zhǔn)，空車與重車有實(shí)際高度差別，或者干脆就沒(méi)有經(jīng)過(guò)調(diào)整。因此，新車的燈光照明，首先要正確掌握調(diào)整的要領(lǐng)與方法。

前照燈燈光照明是駕駛員重要的觀察手段，因此卡車前照燈“不亮”是大伙比較關(guān)注的問(wèn)題。透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，前照燈不亮其實(shí)是終觀察的現(xiàn)象，例如：燈具本身的質(zhì)量原因，密封問(wèn)題，線路老化，光束調(diào)整不當(dāng)?shù)鹊?，都?huì)導(dǎo)致“不亮”的結(jié)果。簡(jiǎn)單的增加大燈數(shù)量，改裝線路并不一定合理。

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教練車制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)需注意哪些事項(xiàng)?

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年的交通事故中，有近1/3是由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障所造成的。在日常行車時(shí)，因制動(dòng)問(wèn)題引起的小事故也是屢見(jiàn)不鮮。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系行車安全的重要部件，教練車制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)需注意如下事項(xiàng)：   

目前，汽車上配備的制動(dòng)系統(tǒng)有兩種類型，一種是盤(pán)式制動(dòng)器，另一種是鼓式制動(dòng)器。兩者相比盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)效果更好，響應(yīng)性更強(qiáng)，散熱效率更高，但成本也稍高。由于大多數(shù)汽車都要求前輪能夠提供車輛6 0% 以上的制動(dòng)力，所以，前輪通常采用制動(dòng)效能更穩(wěn)定的盤(pán)式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。但越來(lái)越多的車型則趨向于4個(gè)車輪全部使用盤(pán)式制動(dòng)器。為了提高制動(dòng)盤(pán)的散熱能力，有些車型的前輪還采用了制動(dòng)盤(pán)里面有通風(fēng)孔或通風(fēng)槽的盤(pán)式制動(dòng)器。   

教練車制動(dòng)系統(tǒng)的作用就是讓車輛獲得jia的減速制動(dòng)效果，因此它需要快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)駕駛員的操作。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)總泵將踏板上的力通過(guò)液壓系統(tǒng)傳遞到4個(gè)車輪的制動(dòng)器上，制動(dòng)器執(zhí)行動(dòng)作而產(chǎn)生制動(dòng)力。   

對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗在液壓力作用下將制動(dòng)蹄片緊緊夾在制動(dòng)盤(pán)上。制動(dòng)過(guò)程中，車輛的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤(pán)間的摩擦運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車研究人員還為制動(dòng)器開(kāi)發(fā)出了一些輔助裝置，如真空助力器和制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。    

真空助力器可以保證在制動(dòng)踏板受力較小的情況下，車輛仍然能夠獲得理想制動(dòng)效果。但發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空助力器將無(wú)法工作。所以這種情況下制動(dòng)，需要給制動(dòng)踏板施加更大的壓力;而制動(dòng)防抱死裝置可以防止緊急制動(dòng)時(shí)車輪的抱死，避免由此出現(xiàn)的汽車側(cè)滑和甩尾等現(xiàn)象，從而使駕駛員能夠在制動(dòng)過(guò)程中一直控制車輛的行駛方向，避免事故發(fā)生。

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