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現(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋軸距、輪轂較大,外形尺寸偏大,在橋上安裝的輪胎較大,橋本身的中心較高,輪距大,因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種驅(qū)動橋尺寸小,輪距小的電動叉車驅(qū)動橋。 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的驅(qū)動橋殼是與減速箱連接,驅(qū)動橋殼有向軸心收縮的弧線A,避免與門架干涉,同時(shí)滿足前懸距短的要求,橋殼制造工藝簡單。
電動叉車驅(qū)動橋容易出現(xiàn)哪些故障?
叉車行駛中,檢查驅(qū)動橋溫度時(shí)有燙手感覺。
原因:軸承裝配過緊;主、從動齒輪嚙合間隙過??;缺少潤滑油或潤滑油變質(zhì)。
診斷與排除:叉車行駛一段路程后,用手摸驅(qū)動橋,不燙手為正常。若軸承處感到燙手,說明軸承處裝配過緊;若普遍過熱,則說明缺少潤滑油或齒輪嚙合間隙過小。
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電動叉車驅(qū)動橋由橋殼、輪轂及車輪構(gòu)成,安裝在車架前部。
橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu),輪胎通過輪輞用雙頭螺栓和螺母撬在輪轂上,輪轂由圓錐滾子軸承支承在橋殼上,動力通過差速器傳到半軸,輪轂由半軸驅(qū)動,并帶動前輪轉(zhuǎn)動,半軸僅承受傳給輪轂的扭矩。
驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端,其基本功能是:①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪,實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩;②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向;

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