軸系彎曲振動計算艉軸管推進器-歐普蘭

u建點：

u直觀的三維建模，模型修改簡單明了，一次建模支持后續(xù)多種計算（校中計算、軸向振動、扭轉振動、回旋振動）

u回旋振動，軸承可以采用各向異性的模型。

u軟件自帶船舶軸系常用模型庫，參數(shù)化建模

u校中計算功能特點

u軸系校中計算，能做校中反向計算的軟件，特別是船舶維修校核時，需要做反向設計;

u軸系校中計算時，軟件既可以做單點支撐模型計算，又可以做多點支撐模型計算；

u軟件在動態(tài)校中計算過程中，可以同時考慮船體變形，油膜壓力等動態(tài)參數(shù)的影響；

u振動計算功能特點

u冰區(qū)扭轉振動分析，軸系縱向振動計算艉軸管軸承，可以做時域的瞬態(tài)分析，跟冰的敲擊有關，可以根據(jù)不同級別冰層厚度進行設定。

u冰區(qū)載荷條件下軸系扭轉振動時域以及頻域計算（國家戰(zhàn)略性指引市場需求增加）；

u支持對多級齒輪箱結構進行振動計算；

隨著船舶振動噪聲要求的提高，現(xiàn)有的靜態(tài)校中設計方法不再適用，需要考慮軸系校中過程中不對

中量對軸系振動的影響．通過對彈性聯(lián)軸器處三種不對中型式進行受力分析，獲得了不對中激勵力數(shù)學模

型，通過臺架試驗驗證了數(shù)學模型的準確性．研究表明：軸系不中激勵作用下，１倍頻和２倍頻以及通頻振動

計算結果與臺架試驗相對誤差小于２０％；校中過程中彈性聯(lián)軸節(jié)處不對中量越大，所產生的激勵的

幅值越大，造成的振動也越大．

振動計算

n必要性：機械設備振動是影響其使用壽命的重要因素

之一，而船舶推進軸系的振動易通過軸承—基座 傳遞至船體，從而引發(fā)船體的二次振動和水下聲

輻射，同時降低船舶的舒適性。嚴重的軸系振動 將導致軸系異常磨損甚至斷裂，對船舶的安全穩(wěn) 定運行造成威脅。因此，軸系振動特性是影響軸

系設計質量的重要因素，應加以重視。

振動起因：

n誘發(fā)軸系振動的主要原因是軸系受到了不平

衡激勵（例如，螺旋槳在不均勻水流中產生的脈動 激振力）、軸系組成部件（中間軸、螺旋槳、聯(lián)軸器 等）加工不良、軸系校中質量不高等。

v軸系振動類型：

n按照振動型式：

n扭轉振動：扭振振動是主機通過軸系傳遞功率至螺旋槳，造成各軸段間的扭轉角度不相等，軸段來回擺動產生的

n回旋振動：軸系在外力作用下產生的，軸一方面繞自身中心線旋轉，同時又使軸線呈彎曲狀態(tài)以另一角速度繞原平衡軸中心線回旋的合成運動。

n縱向振動：（軸向振動）由于螺旋槳對動力激勵產生的沿軸向方向的振動；