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葉輪:由于汽l油發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍寬,空氣流量變化大,因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片,一般有12~30片葉,呈放出射線狀曲線排列,葉片厚度在0.5毫米以下,采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的優(yōu)劣直接影響到到渦輪增壓發(fā)動機的性能。葉輪形狀角度越合理,質(zhì)量越輕,葉輪的啟動就越靈敏,渦輪增壓器的天生缺陷“反應滯后”也就越小。

結(jié)構(gòu)原理:首先說說渦輪增壓器的大概結(jié)構(gòu)原理,廢氣渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成,氮氣增壓機,當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連,高壓氮氣增壓機,也就是轉(zhuǎn)子,發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動泵輪,泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn),渦輪轉(zhuǎn)動后給進氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機的排氣一側(cè),螺桿增壓機,所以增壓器的工作溫度很高,而且增壓器在工作時轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高,可達到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn),如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作,因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承,達州增壓機,由機油來進行潤滑,還有冷卻液為增壓器進行冷卻。

機械增壓:發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓,稱為機械增壓。當發(fā)動機采用機械增壓時,通常由發(fā)動機曲軸通過齒輪驅(qū)動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機,個別的采用螺桿式壓氣機。近年來,在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅(qū)動壓氣機消耗了發(fā)動機一定的輸出功率,所以機械增壓發(fā)動機的熱效率不一定得到改善,有時反而比非增壓內(nèi)燃機還低些。

