WMYQ-3D車門壓力測試器-北京蔚藍(lán)天(在線咨詢)-車門

地鐵車門障礙物探測激1活方式

障礙物探測激1活方式

1、電機(jī)電流監(jiān)控：每次開/關(guān)門過程中電機(jī)正常開/關(guān)門電流曲線已被存儲并自動調(diào)整，如果電機(jī)的實際電流超過額定值，障礙檢測被激1活。

1大電流值并不恒定，由門的位置和前幾次開/關(guān)門運(yùn)動的電流決定(自學(xué)習(xí)1大電流曲線)。

即使當(dāng)電子門控器的電源關(guān)閉時，1大電流值也被存儲。如果電子門控器換到其它任何門上，有必要通過撳下維護(hù)按鈕的方式對其進(jìn)行初始設(shè)置，撳下時間超過1.5秒(從接通電源開始計算)。

2、路程/時間監(jiān)測：通過門位置傳感器的檢測，將門的運(yùn)動分成距離段，如果在給定的時間內(nèi)門未通過這些距離段，障礙檢測被激1活。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之門控器通信芯片故障

車門故障之門控器通信芯片故障
　　門控器顯示“通訊故障”并不停閃爍，但車門開關(guān)狀態(tài)正常。通過監(jiān)控視頻記錄查看，未見任何故障記錄，門控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄。5s后,車門重新打開至200m(雙邊打開距離,可調(diào)),停止1s(可調(diào))后再重新關(guān)閉。回庫檢查，WMYQ-3D車門擠壓力檢測儀，該故障門控器復(fù)位、通斷門控器電源多次仍不能夠恢復(fù)，將該故障門控器安裝在其他車門時，門控器依然顯示“通訊故障”，并不停地閃爍。門控器故障記錄里有隔離和隔離恢復(fù)記錄，并且車門能夠正常開關(guān)，說明主程序正常工作。推斷該故障是由于門控器通訊芯片不能工作引起。更換門控器，進(jìn)行50次開關(guān)門試驗，功能正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

車門故障之電機(jī)軸斷裂
　　車門打不開，數(shù)據(jù)記錄“車門未完全打開”和“車門鎖閉開關(guān)故障”。車門壓力測試儀涉及檢測技術(shù)，是一種檢測車門擠壓力的裝置，由于車門開閉裝置的保護(hù)極限值過大，可能會對乘客造成極為嚴(yán)重的擠壓傷害。單門試驗開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動，而齒帶沒有動作，將電機(jī)拆卸后，發(fā)現(xiàn)電機(jī)軸斷裂。
　　1.由于電機(jī)軸斷裂，電機(jī)不帶動齒帶輪轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致車門打不開，使得行程開關(guān)舌無法釋放，網(wǎng)絡(luò)報“車門鎖閉開關(guān)”故障，由于車門沒動作，使得電機(jī)驅(qū)動門板行程出現(xiàn)問題，WMYQ-3D車門壓力測試器，實際上就沒有驅(qū)動門板運(yùn)動，雖然電磁鐵帶動鎖閉行程開關(guān)動作，但門控器沒有收到車門打開的信息，故網(wǎng)絡(luò)報“車門未完全打開”故障。
　　2.對拆卸的電機(jī)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該電機(jī)軸斷裂面成斜面，車門，是從半圓鍵處開始向上成斜面斷裂，斷裂面有明顯的扭斷痕跡。

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WMYQ-3D車門壓力測試器-北京蔚藍(lán)天(在線咨詢)-車門由北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。檢查網(wǎng)絡(luò)故障一覽，未報任何故障，對下1載門控器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)只有在門控器送電初始化和按壓自復(fù)位按鈕時才會有記錄，能夠判定此門控器進(jìn)行了重啟。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司（www.bjwlt.com）在鐵路、地鐵用設(shè)備器材這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，北京蔚藍(lán)天一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，衷心希望能與社會各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：孫魯。同時本公司（www.bjwlt6.com）還是從事司機(jī)控制器試驗臺，司控器檢測儀，司控器試驗臺的廠家，歡迎來電咨詢。

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