WMYQ-3D車門夾緊力檢測儀-北京蔚藍天(在線咨詢)-車門

外1掛密閉門(微動塞拉門)

     集外1掛移門及塞拉門特點于一體，WMYQ-3D車門夾緊力檢測儀，在外1掛移門的基礎(chǔ)上增加了很小的塞拉行程，使得在關(guān)門位置時門頁密封膠條和門框貼合，車門，保證了外1掛密閉門的密封性能。車門開、關(guān)原理說明關(guān)門過程中，門控器實時檢測電機電流，當檢測值超過預(yù)設(shè)電流峰值時，判斷有障礙物并啟動防擠壓功能。外1掛密閉門已使用于北京地鐵五號線，廣州地鐵二號線也正在進行運營試驗運營效果良好

◆系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成

     主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、杌械傳動系統(tǒng)、懸掛和導向系統(tǒng)、鎖閉機構(gòu)、門頁以及負責檢測的各種行程開關(guān)組成

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

       北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門型車門壓力檢測儀能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

◆客室車門分類

>按其驅(qū)動方式分:氣動和電動車門。

按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動門和塞拉門。

移動門又分：

內(nèi)藏式滑動移門和外1掛式滑動移門。

外1掛式滑動移門

車門驅(qū)動結(jié)構(gòu)、原理與內(nèi)藏式滑動移門相同，外1掛式滑動移門開關(guān)門時門頁均位于車輛側(cè)墻的外側(cè)。外1掛門的結(jié)構(gòu)較簡單，但由于門機構(gòu)位于車體外部，密封性能相對較差，目前僅在州地鐵二號線車輛上使用。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測儀車門能檢測車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

車門安全回路

在列車系統(tǒng)中包含有車門關(guān)閉安全回路系統(tǒng)，WMYQ-3D車門擠壓力檢測儀，只有確保所有的車門全部關(guān)閉鎖閉到位后，車輛才允許啟動。地鐵車門防夾感應(yīng)功能：只要車門夾住30mm及以上厚的障礙物時，系統(tǒng)就會自動報警，發(fā)出“車門未關(guān)好”的信息，接著列車自動控制系統(tǒng)就會發(fā)出指令，不允許列車開動。除了串聯(lián)車門關(guān)閉，車門鎖閉和車門非緊急狀態(tài)3個限位開關(guān)，WMYQ-3D車門壓力試驗器，s3A內(nèi)藏門在車門控制單元內(nèi)部還增加了一個安全繼電器，其一組常開觸點控制電機開門方向電路，另一組常閉觸點串在列車安全回路。只有當該安全繼電器激1活的時候，才能激1活開門的電機電路，車門才可以向開門方向動作。為了保證安全、可靠，安全繼電器需要軟，硬件使能共同動作才能激1活，其中硬件使能由相應(yīng)的列車線控制，司機通過司機室的開門按鈕，激1活相應(yīng)列車控制線，而軟件使能則由車門控制單元自行判斷，當車門無故障，無緊急，處于關(guān)閉鎖閉狀態(tài)且判斷列車處于靜止下，才能觸發(fā)軟件使能。通過軟、硬件的共同作用，確保車門只有在安全的情況才可以被打開，防止人為或設(shè)備故障而導致危險發(fā)生。

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