中聯(lián)吊車(chē)維修-現(xiàn)松工程機(jī)械維修-甘孜吊車(chē)維修

齒輪

1、   齒輪輪齒折斷

2、   輪齒磨損達(dá)原厚15~21%

3、   齒輪裂紋

4、   因‘鍵滾’使齒輪鍵槽損壞

5、   齒面削落面占全部工作面積31%，及削落深度達(dá)齒厚10%。

1、工作時(shí)產(chǎn)生沖擊與振動(dòng)，繼續(xù)使用損壞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

2、運(yùn)轉(zhuǎn)中有振動(dòng)和異常聲音，是超期使用，安裝不正確所致

3、齒輪損壞

4、使吊重墜落

5、超期使用，熱處理質(zhì)量問(wèn)題

1、更換齒輪

2、更換齒輪

3、對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)做修補(bǔ)

4、對(duì)起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，誰(shuí)運(yùn)行機(jī)構(gòu)課新加工鍵槽修復(fù)

5、更換

軸

1、   裂紋

2、   軸彎曲超過(guò)0.5mm/m

3、   鍵槽損壞

1、   材質(zhì)差，三一吊車(chē)維修，熱處理不當(dāng)，吊車(chē)大臂維修，導(dǎo)致?lián)p壞軸

2、   導(dǎo)致軸徑磨損，影響傳動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)

3、   不能傳遞扭矩

1、   更換

2、   更換或校正

3、   起升機(jī)構(gòu)應(yīng)作更換，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等課修復(fù)使用

車(chē)輪

1、   踏面和輪幅有疲勞裂紋

2、   主動(dòng)車(chē)輪踏面磨損不勻

3、   踏面磨損達(dá)輪圈原厚15%

1、   車(chē)輪損壞

2、   導(dǎo)致車(chē)輪啃軌，車(chē)體傾斜和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)

3、   車(chē)輪損壞

1、   更換

2、   成對(duì)更換

3、   更換

車(chē)輪

4、輪緣磨損達(dá)原厚度50%

4、由車(chē)體傾斜、車(chē)輪啃軌所致、容易脫軌

4更換

制動(dòng)器

3)用電設(shè)備開(kāi)關(guān)變換引起瞬變，因野外施工現(xiàn)場(chǎng)夜間需照明，而挖掘機(jī)又經(jīng)常在夜間加班工作，在開(kāi)、關(guān)照明燈具時(shí)，會(huì)使發(fā)電機(jī)負(fù)載突變而產(chǎn)生瞬變電壓，同樣也會(huì)導(dǎo)致二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件損壞.故在使用照明燈具時(shí)，應(yīng)逐一開(kāi)、閉.

鑒于該挖掘機(jī)的工作狀況，解除故障的方法有三種:一是更換發(fā)電機(jī).由于小松吊車(chē)配件供應(yīng)存在問(wèn)題且報(bào)價(jià)較商，在時(shí)間、經(jīng)濟(jì)上都不允許;二是更換集成電路調(diào)節(jié)器.然而在本地汽車(chē)及工程機(jī)械配件市場(chǎng)無(wú)同型號(hào)調(diào)節(jié)器銷(xiāo)售;三是采用外接國(guó)產(chǎn)電磁式調(diào)節(jié)器來(lái)替代集成電路調(diào)節(jié)器.根據(jù)交流發(fā)電機(jī)的輸出特性可知，交流發(fā)電機(jī)具有自動(dòng)限制電流的自我保護(hù)能力，不需另加電流限制器，只需一個(gè)電壓調(diào)節(jié)繼電器，而且繼電型調(diào)節(jié)器有較強(qiáng)的抗浪涌電壓的能力.從理論上分析該方法簡(jiǎn)便可行.在電器試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)幾種國(guó)產(chǎn)電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行配對(duì)試驗(yàn)后，終決定采用ＦＴ２２１型電壓調(diào)節(jié)器，這是一種帶有滅弧電路及溫度補(bǔ)償裝置的單級(jí)式電壓調(diào)節(jié)器.處理方法如下:先將集成電路調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的聯(lián)接端切斷，將磁場(chǎng)直接引至發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)端子，中聯(lián)吊車(chē)維修，再將發(fā)電機(jī)裝配好.在試驗(yàn)臺(tái)上將發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器用導(dǎo)線(xiàn)連接好后進(jìn)行配對(duì)試驗(yàn)，測(cè)出發(fā)電機(jī)額定電壓下的空載、滿(mǎn)載轉(zhuǎn)速，從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常、調(diào)節(jié)器是否滿(mǎn)足要求.試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明:該發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作正常，能滿(mǎn)足挖掘機(jī)日常工作的用電要求.

綜上所述，在挖掘機(jī)使用過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照操作保養(yǎng)要求進(jìn)行保養(yǎng)，挖掘機(jī)故障出現(xiàn)后一定要先認(rèn)真研究系統(tǒng)原理及出現(xiàn)故障部件的結(jié)構(gòu)功能，才能做出正確的診斷.此外，不要忽視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單零件在系統(tǒng)中的重要作用，否則就會(huì)造成誤判，從而延誤工期，損失人力和物力.

搞定日立吊車(chē)憋車(chē)故障的有效措施

吊車(chē)干活時(shí)，出現(xiàn)故障問(wèn)題真是很讓人著急！今天我們就這段時(shí)間客戶(hù)反應(yīng)的，日立吊車(chē)憋車(chē)故障一起共同分析解決，真心希望可以給你提供幫助！

小松PC200-8挖掘機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子卡死、傳動(dòng)皮帶燒毀故障分析:

導(dǎo)致集成電路調(diào)節(jié)器損壞的原因是什么呢?由于交流發(fā)電機(jī)的輸出電流及轉(zhuǎn)速都比傳統(tǒng)的直流發(fā)電機(jī)高，它所產(chǎn)生的瞬變能量較直流發(fā)電機(jī)要大得多.半導(dǎo)體元件對(duì)瞬變電壓非常敏感，甘孜吊車(chē)維修，當(dāng)瞬變電壓或過(guò)電壓達(dá)到一定值時(shí)，半導(dǎo)體元件容易被擊穿而損壞.

在挖掘機(jī)電器系統(tǒng)中，瞬變電壓及過(guò)電壓的產(chǎn)生主要有以下三種情況:

(1)拋負(fù)載瞬變，即交流發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電過(guò)程中與蓄電池連接的導(dǎo)線(xiàn)突然脫開(kāi)，或者在投有蓄電池的情況下，突然斷開(kāi)其它負(fù)載.交流發(fā)電機(jī)在向外供電時(shí)，若突然斷開(kāi)負(fù)載，則定子繞組中的電流突然減小，產(chǎn)生很高的自感電勢(shì).由于交流發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)工作，而蓄電池的內(nèi)阻很小，電容量大，斷開(kāi)負(fù)載所產(chǎn)生的瞬變能量為蓄電池吸收，因此不會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)尖峰電壓.但是若發(fā)電機(jī)正在向蓄電池充電和供給其它負(fù)載時(shí)，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接突然中斷，或者在不帶蓄電池的不正常情況下，突然斷開(kāi)負(fù)載時(shí)，由于沒(méi)有蓄電池，發(fā)電機(jī)電樞感應(yīng)線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)過(guò)電壓，此時(shí)發(fā)電機(jī)中的二級(jí)管以及調(diào)節(jié)器中的電子元件將有被擊穿的危險(xiǎn)，這一點(diǎn)從交流發(fā)電機(jī)的外特性得到證實(shí).拋除的負(fù)載越大，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，斷接的速度越快，所產(chǎn)生的瞬變電壓的幅值越大，衰減時(shí)間越長(zhǎng).所以交流發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接一定要可靠.

(2)磁場(chǎng)電流突變引起瞬變，即交流發(fā)電機(jī)的激磁繞組，由于電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到斷開(kāi)位置而與蓄電池突然中斷時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生按指數(shù)衰減的負(fù)脈沖電壓，幅值可高達(dá)５０～１００Ｖ.由于激磁電路時(shí)間常數(shù)大，發(fā)電機(jī)端子上在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，保持著危險(xiǎn)電壓，易擊穿二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件.