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合肥市汽車車身廠家

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為了提高全景天窗汽車的車身剛度,滿足汽車車身設(shè)計(jì)要求,車身剛度試驗(yàn)臺(tái)廠家,利用HyperWorks軟件建立了全景天窗車型(A型車)白車身有限元模型,分析其車身扭轉(zhuǎn)剛度和扭轉(zhuǎn)工況下的開口變形量,并與無(wú)天窗原型車進(jìn)行對(duì)比研究。對(duì)A型車和原型車車身扭轉(zhuǎn)剛度及開口變形量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)量,浙江車身剛度試驗(yàn)臺(tái),并將仿1真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析;對(duì)全景天窗的A型車車身剛度進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,如增大頂蓋前后橫梁截面積、改進(jìn)水箱上橫梁斷面及截面形式、減少前后橫梁孔洞及增加連接點(diǎn)等。結(jié)果顯示,增加汽車天窗會(huì)使汽車的扭轉(zhuǎn)剛度下降52%,同時(shí)車身在扭轉(zhuǎn)工況下的開口變形量也會(huì)大幅增加,而對(duì)A型車進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化后滿足了設(shè)計(jì)要求。


測(cè)試結(jié)果可以EXCEL格式的數(shù)據(jù)形式輸出。測(cè)試結(jié)束可自動(dòng)存檔、手動(dòng)存檔,測(cè)試完畢自動(dòng)求算力量、上、下屈服強(qiáng)度。測(cè)試數(shù)據(jù)可保存在任意硬盤分區(qū)。多種語(yǔ)言隨機(jī)切換:簡(jiǎn)體中文、繁體中文、英文。為了滿足汽車的舒適性、安全性及操控性方面的要求,汽車車身剛度試驗(yàn)臺(tái),在車型開發(fā)前期需要評(píng)估汽車的彎扭剛度。不同試驗(yàn)條件下測(cè)出的剛度值差異很大,為確保數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性和性,提出一種測(cè)試技術(shù)。





通過(guò)對(duì)比2種試驗(yàn)方案,得到扭轉(zhuǎn)方案2改善了試驗(yàn)過(guò)程中的側(cè)向位移,更接近汽車的真實(shí)工況;在該方法的基礎(chǔ)上,汽車車身剛度試驗(yàn)臺(tái)哪家好,統(tǒng)計(jì)幾十款A(yù)1級(jí)車的彎扭剛度試驗(yàn)數(shù)據(jù),總結(jié)出A1級(jí)車車身剛度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),為企業(yè)研發(fā)新車型提供車身剛度的參考依據(jù)。結(jié)構(gòu)膠的應(yīng)用可有效提升車身結(jié)構(gòu)性能。對(duì)結(jié)構(gòu)膠布置進(jìn)行優(yōu)化,可在不降低剛度性能的基礎(chǔ)上降低開發(fā)成本。以白車身為例,基于白車身的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度,識(shí)別出性能關(guān)鍵區(qū)域并降低非關(guān)鍵區(qū)域結(jié)構(gòu)膠用量。





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