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這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)為縱向中后置布局,對(duì)車身前后重量分配起著一定作用,最終前后配重比為42:58。另外通過(guò)前后輪胎寬胎面寬度配合,實(shí)現(xiàn)更靈活的操控。懸掛采用前雙叉臂與后多連桿的結(jié)構(gòu),首先在激烈駕駛通過(guò)彎道中擁有更好的橫向穩(wěn)定性,同時(shí)在日常道路駕駛時(shí),縱向的柔韌性又能夠保證相當(dāng)?shù)氖孢m度,因此,458 Italia不僅是一部公路版的賽車,也是兼顧日常駕駛的跑車。
區(qū)別于純種公路賽車,從內(nèi)部精致的做工和豐富的配置也可見(jiàn)一斑。儀表臺(tái)左右各有一個(gè)液晶屏,左側(cè)顯示VDA車輛動(dòng)態(tài)輔助控制,可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況和實(shí)時(shí)了解信息,右側(cè)的屏幕除了能夠顯示時(shí)速表以外,還能切換為導(dǎo)航、音響以及電話等等豪華轎車通常具備的功能。以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念形成了包圍式的操作界面,而方向盤(pán)上也將轉(zhuǎn)向燈,嘉實(shí)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵等眾多功能基于一身,操作起來(lái)相當(dāng)輕松和便利。
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