軸系靜態(tài)校中計算技術開發(fā)-歐普蘭

船舶建造和軸系修理時，均有軸系安裝和軸系校中工作，軸系的安裝和校中質量直接關系到主機推進系統(tǒng)運轉的可靠性和船舶航行的安全性。軸系的安裝與校中都是依軸系理論中心線為依據的。

軸系的理論中心線是船舶設計的確定的軸系中心線。它是有首、尾兩個基準點確定的，首基準點一般在前隔艙壁上或主機某處；尾基準點一般在后隔艙壁或舵系中心線后某處。理論中心線的高低由基準點的高度確定。單軸系的船舶的理論中心線位于船體的中縱剖面上；雙軸系的中心線按船體縱剖面對稱分布。

軸系校中就是要按一定的要求和方法把軸系安裝成一定的狀態(tài)，在此種狀態(tài)下軸系的各軸段內的應力和所有軸承上的負荷，都在允許的范圍之內或具有合理的數值，從而使軸系能可靠地運轉。軸系校中的實質就是準確地確定船軸機器軸承的位置。船舶軸系是否能可靠地運轉，不僅取決于軸系的結構設計、材料和制造，而且更重要的是取決于軸系的安裝質量。軸系校中、安裝質量不佳，會造成軸承發(fā)熱，尾軸承過度磨損、密封裝置損壞和軸系振動等。因此，軸系校中是按照一定的原理和方法，將軸系布置成某種軸線狀態(tài)，使各軸承上的負荷，各軸段內的應力、彎矩、轉角等盡可能在允許值的范圍內或取得合理的數值，從而保證軸系安全、可靠地運轉。

u建點：

u直觀的三維建模，模型修改簡單明了，一次建模支持后續(xù)多種計算（校中計算、軸向振動、扭轉振動、回旋振動）

u回旋振動，軸承可以采用各向異性的模型。

u軟件自帶船舶軸系常用模型庫，參數化建模

u校中計算功能特點

u軸系校中計算，能做校中反向計算的軟件，特別是船舶維修校核時，軸系靜態(tài)校中計算工程咨詢，需要做反向設計;

u軸系校中計算時，軟件既可以做單點支撐模型計算，又可以做多點支撐模型計算；

u軟件在動態(tài)校中計算過程中，可以同時考慮船體變形，油膜壓力等動態(tài)參數的影響；

u振動計算功能特點

u冰區(qū)扭轉振動分析，可以做時域的瞬態(tài)分析，跟冰的敲擊有關，可以根據不同級別冰層厚度進行設定。

u冰區(qū)載荷條件下軸系扭轉振動時域以及頻域計算（國家戰(zhàn)略性指引市場需求增加）；

u支持對多級齒輪箱結構進行振動計算；

　軸系安裝質量檢驗

軸系安裝工作結束后，按有關規(guī)定進行質量檢驗。軸

系安裝質量檢驗過程包括軸系校中質量檢驗、部件裝配質

量檢驗以及檢驗主機曲軸臂距是否符合安裝標準等。軸系

航行實驗時，軸承工作溫度是評定軸系工作的主要依據。

軸系試車行低速系泊實驗，軸系航行試驗中應檢驗軸

系的工作平穩(wěn)性、尾軸管裝置參數及密性等。