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● 物流企業(yè)對國產(chǎn)車的信賴加深 持續(xù)采購替換進口車

眾所周知，快遞公司考慮到貨物運輸?shù)臅r效性和車輛的出勤率，在重點長途線路的運營上更青睞于使用進口牽引車。而通過一次這樣的車輛實際運營比賽，東風柳汽證明了國產(chǎn)卡車的能力不輸進口車，并且還得到了快遞公司的認可：站比賽的階段成果發(fā)布會上，中通快遞就和東風柳汽簽訂了2017年首批100臺訂單，在未來的2-3年內(nèi)還會加深合作持續(xù)采購。

翻開引擎蓋就能看到T5進氣管和空濾在發(fā)動機的上方，正面進氣到空濾然后直接到發(fā)動機，進氣系統(tǒng)管路相比平頭車要短一些些。

轉向機在前輪的前方，距離駕駛室距離很遠，轉向系統(tǒng)就可以布置的非常傾斜，也就讓駕駛員腳下面沒有了轉向管柱的阻擋，而且方向盤的角度也能做的比較低，天津東風乘龍柳汽h7，更加接近于乘用車設定。

乘龍T5的空間讓我非常意外，因為它本身定位比T7低，車身尺寸要小一些，在這種前提下，我以為它的空間會很一般。實際體驗之后空間感受和T7差不多，空間并不遜色與寬體駕駛室的平頭卡車。正是因為長頭車的原因，T5駕駛室下面沒有發(fā)動機，讓它能夠把地板做的比較低比較平，駕駛的離地高度也做的比較低，上下車很方便，便利性比較好。

然后在車內(nèi)有了平地板的設計之后，駕駛室內(nèi)高度空間也是足夠的，人在駕駛室內(nèi)可以完全站立起來，東風乘龍柳汽h7代理，這就是它作為長頭車在空間方面營造的一個優(yōu)勢。

在國內(nèi)的運輸行業(yè)中，政策法規(guī)在很大程度上決定了車型變化走向。商用車起步初期，長頭車是主流，而隨著政策變化，平頭車逐漸替代了長頭車。2016年新GB1589實施后，長頭車整車長度放寬至18.1米，長頭車又迎來了新的發(fā)展機遇。在法規(guī)調(diào)整之后，長頭車和平頭車的裝載量并無太大差異，東風乘龍柳汽h74s店，在一些細分市場甚至更具優(yōu)勢，東風乘龍柳汽h7總代理，比如轎運行業(yè)等。相比起平頭車而言，長頭車的特殊結構，使其在安全性、燃油經(jīng)濟性上更勝一籌。