歐普蘭(多圖)-運行狀態(tài)下校中計算技術(shù)服務

為了保證船舶的安全運行，保障軸系的可靠運轉(zhuǎn)具有必要

性。軸系的校中及安裝工作好壞均是影響海洋工程的一項關(guān)鍵

性因素，對主機的正常運行及降低船體的人振動感均會產(chǎn)生較

大的影響。因此，對于海洋工程中一些特殊的軸系，應將校中

及安裝作為一項主要的工作內(nèi)容，為海洋工程工作的有序推進

提供保障。

將高速軸及低速軸有機的結(jié)合起來，低速軸受螺旋槳所產(chǎn)

生的扭矩及推力影響較大。高速軸在實際的使用過程中，在向

齒輪箱進行傳遞功率時，由主機來完成傳遞工作，靜態(tài)校中計算技術(shù)外包，應嚴格按照

EEDI 中的要求做好能效設計工作，以促進螺旋槳螺距控制精

度的大大提升，以確保能夠適應船體的變形需求。因此，應做

好海洋工程船推進軸系校中及安裝工作，主要是使用高彈聯(lián)軸

器、膜片聯(lián)軸器等設備，相較于常規(guī)的船舶軸系，在運行及安

裝過程中均產(chǎn)生了較強的特殊性，應做好軸系的優(yōu)化布置及設

計工作，以提升軸系的應用效果及質(zhì)量。

1提供默認值參數(shù)：

2可以進行軸系疲勞計算；

3支持自動識別導入MAN和瓦錫蘭等主機廠商主機激勵數(shù)據(jù)，且當客戶沒有主機激勵數(shù)據(jù)值時，為其提供默認參考值；

4軟件支持對螺旋槳一次激勵以及二次激勵計算，同時對于不同數(shù)量槳葉的螺旋槳，提供默認的螺旋槳激勵參數(shù)值；

5對于電力推進系統(tǒng)，軟件提供默認的電機激勵參數(shù)，包括電機短路狀態(tài)下的激勵參數(shù)值參考；

6軟件集成多家船級社設計標準，并自動檢驗設計是否滿足船級社的標準

8專注船舶設計、船舶建造和船舶維修等領(lǐng)域，數(shù)十年行業(yè)用戶驗證，成熟可靠，大大提升設計效率。

9軟件集成了軸系設計所涉及的所有類型計算。

0軟件自帶高速計算求解器，軟件具備流暢的圖形化用戶界面，便捷的單位轉(zhuǎn)化工具

0具備強大的計算報告生成系統(tǒng)，并可根據(jù)用戶習慣自定義

軸系校中的質(zhì)量直接關(guān)系到軸系

能否長期、安全地運轉(zhuǎn)，必須予以重

視。我廠在某型雜貨船和某型滾裝船

項目上配置抱軸式永磁直驅(qū)軸發(fā)，其

軸系校中計算更加復雜，校中工藝更

加嚴格，有必要研究永磁軸發(fā)對軸系

校中的影響。

軸系校中關(guān)系到船舶自身的航行與船上人員和貨物

的安全，因此船舶設計過程中，應特別重視永磁軸發(fā)對軸

系校中的影響，針對軸系布置提前做出預判，并做好相關(guān)

預案，確保校中計算滿足規(guī)范以及設備商相關(guān)要求，避免

船舶使用過程中推進軸系存在的安全隱患。通過對于永磁

直驅(qū)軸發(fā)對于軸系校中影響的簡單分析，希望對以后相似

船型的軸系設計提供參考