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網(wǎng)帶式干渣機由意大利MAGALDI(馬加爾迪)公司在1987年研制(MAC干排渣系統(tǒng)) ,并首先在意大利本國應(yīng)用,于90年代初被國際市場認可,機組容量到700MW。MAC干排渣系統(tǒng)采用密閉網(wǎng)帶式輸送機,在爐渣輸送過程中依靠爐膛負壓自殼體頭部及兩側(cè)吸入自然風(fēng)對其冷卻,冷卻后熱風(fēng)全部進入爐膛。國內(nèi)于1999年在三河電廠引進該公司設(shè)備并運行。
我國于2002年開始自主研發(fā)網(wǎng)帶式干渣機(如圖1),并針對我國國情和使用的問題對干渣機和整個干渣系統(tǒng)做了許多創(chuàng)新:網(wǎng)帶結(jié)構(gòu)、清掃連接方式、上下添加大渣擠壓等技術(shù),使得網(wǎng)帶式干渣機日趨完善。我國網(wǎng)帶式干渣機技術(shù)已經(jīng)超越MAC,不但在國內(nèi)得到大量應(yīng)用,也被廣泛應(yīng)用到各地,尤其是東南亞國家。目前裝機容量可滿足1000MW機組。圖1 網(wǎng)帶式干渣機
此類干渣機主要由驅(qū)動系統(tǒng)、輸送/清掃系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、輸送托輥、進風(fēng)系統(tǒng)、殼體等組成。其中輸送系統(tǒng)采用不銹鋼網(wǎng)帶傳動(如圖2)網(wǎng)帶干渣機主要部件 ,上面固定承載鱗板(如圖3),用于輸送和冷卻高溫灰渣。清掃系統(tǒng)采用雙圓環(huán)鏈鏈條傳動,拖動刮板清掃飛落堆積殼體底部的灰渣。并在設(shè)備殼體和頭部設(shè)置進風(fēng)口,用于吸入環(huán)境空氣對內(nèi)部高溫灰渣進行冷卻。
不銹鋼網(wǎng)帶的抗拉強度:1400mm網(wǎng)帶為532kN,1600mm網(wǎng)帶608kN,年拉伸率(包括拉長和磨損)約1~2%。清掃鏈條通常采用φ18×64高耐磨鏈條,也有小機組采用φ14×50規(guī)格。
優(yōu)缺點分析:輸送網(wǎng)帶以靠驅(qū)動輥摩擦力驅(qū)動,傳動平穩(wěn),干渣機下托輥,磨損小,但過載易打滑,底部設(shè)置清掃系統(tǒng)可設(shè)備底部灰渣,干渣機,但增加了一套系統(tǒng),多了一個事故點,增加了功耗,不適合大傾角輸送;網(wǎng)帶上鱗板節(jié)距約70mm,透風(fēng)間隙多,冷卻效果好,但漏灰多,清掃系統(tǒng)負載大磨損大;鋼帶承載輸送程采用簡支軸支托,受力合理。輸送鋼帶的網(wǎng)帶和鱗板均采用耐熱不銹鋼制作,耐溫性能好,但導(dǎo)熱率低,且不銹鋼成本高。
清掃鏈空負荷試運鏈條運行檢驗表檢 查 項 目檢 查 結(jié) 果驅(qū)動鏈輪與鏈條嚙合是否正確(脫鏈迅速、無卡澀、
無異常“鏗鏗”聲響、開口環(huán)螺栓部位與輪槽間無接觸) 鏈條運行軌跡是否有扭曲現(xiàn)象 鏈條是否在托鏈輪輪槽中運行 鏈條在過渡段的嚙合與運行正常(在壓輪輪槽中運行、無異常聲音) 刮板在“相互平行且與運動方向垂直狀態(tài)”運行,干式出渣機,無竄動、無爬行 刮板與底板摩擦正常,無異常聲音 鏈條運行情況:在頭部、尾部、過渡段、兩側(cè)檢查窗處檢查記錄 操 作 員: 檢 驗 員: 檢驗日期: 年 月 日表2.2-5 清掃鏈空負荷試運張緊油缸檢驗表檢測時間左側(cè)位移右側(cè)位移張緊壓力備注 1、張緊后、啟動前在兩側(cè)移動滑板與箱體上,標(biāo)記刻度線,作為初始點;
2、運行后每隔1小時記錄一次移動滑板上刻度線相對箱體刻度線間的位移。操 作 員: 檢 驗 員: 檢驗日期: 年 月 日
(3) 空運轉(zhuǎn)48小時
a) 空運轉(zhuǎn)48小時運行記錄仍采用表2.2-2、表2.2-3、表2.2-4、表2.2-5記錄間隔為1小時;
b) 空運轉(zhuǎn)48小時結(jié)束后,進行必要的部件檢查,檢查結(jié)果記錄到表2.2-5。
改造清掃鏈
在改造清掃鏈提升角度時,可以將其角度從之前的35°,降低至17°,以此來減輕托輥磨損,減少壓輥,獲得更好的清掃鏈出力;另外,還需要將清掃鏈所對應(yīng)的出口,準(zhǔn)確連接于給料機;而在具體的鋼帶出口上,仍然是碎渣機,使其處于獨立工作狀態(tài),彼此不造成干擾,這樣能夠堆渣對整個清掃鏈所造成的威脅;還需強調(diào)的是,需定期性的檢查壓輥,電廠干渣機,清掃鏈托輥,如果出現(xiàn)嚴重磨損,需即刻更換。

注冊資金:520萬
聯(lián)系人:劉先生
固話:0532-82153727
移動手機:13553028220
企業(yè)地址:山東 膠州市