價(jià)格: 電議
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冷鏈物流是物流的一種特殊形式,整車?yán)洳剡\(yùn)輸,它既包含了物流的整體概念,也具有自己獨(dú)特的方面。它要求以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ),主要針對易腐食品、生鮮食品在消費(fèi)之前的各個環(huán)節(jié)中,使食品始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境,是一項(xiàng)全程低溫控制系統(tǒng)的工程。它更多的要求了在途過程中的食品質(zhì)量與減少食品損耗的問題,以保證食品的新鮮程度。食品的質(zhì)量終取決于冷鏈過程中的儲存、流通時間與食品的耐藏性,從這點(diǎn)看來,它要比一般常溫物流資金投入大,相對的管理要求高。?

冷鏈物流是為容易腐爛的食品在流通過程中提供低溫保障的一項(xiàng)系統(tǒng)化工程。但由于我國歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等方面的原因,出現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備老化,分布與發(fā)展不均衡等現(xiàn)象,在技術(shù)上無法實(shí)現(xiàn)供銷一體化網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)今,我國的保溫冷凍車約有4萬余輛,與美國的保溫冷凍車30萬余輛和日本的18萬余輛相比,僅在車輛的運(yùn)營數(shù)量方面,兩國的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國,然而,美日兩國的人口數(shù)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國人口數(shù)量。在冷庫建設(shè)方面,雖然我國市場冷庫發(fā)展較快,但在冷庫閑置期間花費(fèi)的成本也是很高。目前我國已經(jīng)擁有總?cè)萘考s為700萬m?的冷庫,在冷鏈?zhǔn)称蜂N售的淡季卻常常出現(xiàn)冷庫閑置的情況,容易造成能源浪費(fèi),大量資金流失等現(xiàn)象。

食品冷藏鏈
是建立在食品冷凍工藝學(xué)的基礎(chǔ)上,以制冷技術(shù)為手段,使易腐農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的所有環(huán)節(jié),即從原料(采摘、捕、等環(huán)節(jié))、生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、貯藏、銷售流通的整個過程中,始終保持合適的低溫條件,以保證食品的質(zhì)量,減少損耗。
食品冷藏鏈中的主要設(shè)備:各種冷卻設(shè)備(含預(yù)冷設(shè)備)、設(shè)備、冷藏庫、冷藏運(yùn)輸設(shè)備、冷凍冷藏陳列柜(含冷藏柜)、家用冷柜及電冰箱等

注冊資金:30萬
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