北京天拓四方(多圖)-伺服電機(jī)制動(dòng)電阻柜怎么選

變頻器制動(dòng)電阻的概況

變頻器制動(dòng)電阻是要根據(jù)輸出功率、制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)次數(shù)來(lái)選擇的。其中包括制動(dòng)電阻的電阻值與制動(dòng)電阻的功率；例如5.5KVA變頻器外置制動(dòng)電阻要求其電阻值為≥22Ω，但制動(dòng)電阻的功率在800W（瓦），這樣大功率電阻體積大，并且它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時(shí)充分考慮它的發(fā)熱量而遠(yuǎn)離變頻器。如果是55KVA變頻器，其制動(dòng)電阻的功率為5.5KW×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11KW了，并且推薦制動(dòng)電阻器的電阻值≥5Ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線(xiàn)都是耐溫導(dǎo)線(xiàn)。一般PB與（+）是外接制動(dòng)電阻的接線(xiàn)端子，連接制動(dòng)電阻，沒(méi)有正負(fù)極之分，用導(dǎo)線(xiàn)截面積足夠?qū)Ь€(xiàn)接在它們之間兩點(diǎn)之上即可。另外需要針對(duì)制動(dòng)電阻，進(jìn)入功能碼來(lái)設(shè)置直流制動(dòng)時(shí)間，停機(jī)直流制動(dòng)等待時(shí)間。

一般制動(dòng)電阻開(kāi)路是在選擇制動(dòng)電阻的功率偏小，加上制動(dòng)電阻的散熱不好造成的。制動(dòng)電阻在制動(dòng)時(shí)，電機(jī)的再生能量幾乎全部消耗在制動(dòng)電阻上，這里推薦一個(gè)計(jì)算公式：U×U/R=Pb，U為系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)的電壓，（不同的系統(tǒng)U值不一樣，380Vac系統(tǒng)一般取700V），Pb為制動(dòng)電阻器的功率。

變頻器帶負(fù)載直接斷電對(duì)變頻器有什么不良影響嗎？

原則上是沒(méi)有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會(huì)頻繁的受到?jīng)_擊，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問(wèn)題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的（主回路，控制回路等）。

第二個(gè)問(wèn)題，有點(diǎn)復(fù)雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會(huì)開(kāi)始自由停車(chē)（或并且給出報(bào)警信號(hào)）。有的是根據(jù)直流總線(xiàn)電壓來(lái)推斷的，控制電壓也來(lái)自于直流總線(xiàn)，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開(kāi)始減速停車(chē)，且負(fù)載有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，已經(jīng)開(kāi)始把能量回饋給變頻器，就會(huì)在斷電后仍然有足夠的直流總線(xiàn)電壓，控制電源仍然存在，制動(dòng)回路仍然會(huì)工作（適用再生制動(dòng)，注意，直流制動(dòng)是沒(méi)有能力回饋的），把負(fù)載的能力回饋到制動(dòng)電阻上，當(dāng)回饋的能量不足以保持直流總線(xiàn)電壓時(shí)，控制回路掉電，變頻器進(jìn)入自由停車(chē)狀態(tài)。也就是說(shuō)網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會(huì)保持制動(dòng)力矩一段時(shí)間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進(jìn)入減速停車(chē)狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。

制作電阻

簡(jiǎn)介：

制動(dòng)電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機(jī)快速停車(chē)的機(jī)械系統(tǒng)中，幫助電機(jī)將其因快速停車(chē)所產(chǎn)生的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能。構(gòu)件：陶瓷管

是合金電阻絲的骨架，同時(shí)具有散熱器的功效；

合金電阻

扁帶波浪形狀，變頻器緩沖電阻柜選型，纏繞在陶瓷管表面上，負(fù)責(zé)將電機(jī)的再生電能轉(zhuǎn)化為熱能；

涂層

涂在合金電阻絲的表面上，具有耐高溫的特性，功用是阻燃。