北京天拓四方-制動電阻選型

制動電阻大小計算首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

制動扭矩 =（(電機轉(zhuǎn)動慣量+電機負載測折算到電機測的轉(zhuǎn)動慣量）

（制動前速度-制動后速度））/375*減速時間-負載轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；

接著計算制動電阻的阻值

制動電阻的阻值=制動元件動作電壓值的平方/（0.1047*(制動轉(zhuǎn)矩-20%電機額定轉(zhuǎn)矩）

制動前電機轉(zhuǎn)速） 在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為710V。

然后進行制動單元的選擇

在進行制動單元的選擇時，制動單元的工作很大電流是選擇的依據(jù)，其計算公式如下： 制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值 之后計算制動電阻的標稱功率 由于制動電阻為短時工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術指標，我們知道電阻的標稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 制動電阻標稱功率 = 制動電阻降額系數(shù)*

制動期間平均消耗功率*制動使用率%。

制動特點

能耗制動（電阻制動）的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，缺點是運行效率降低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。

變頻器帶負載直接斷電對變頻器有什么不良影響嗎？

原則上是沒有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會頻繁的受到?jīng)_擊，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的（主回路，控制回路等）。

第二個問題，有點復雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會開始自由停車（或并且給出報警信號）。有的是根據(jù)直流總線電壓來推斷的，控制電壓也來自于直流總線，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開始減速停車，且負載有足夠的轉(zhuǎn)動慣量，已經(jīng)開始把能量回饋給變頻器，就會在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓，控制電源仍然存在，制動回路仍然會工作（適用再生制動，注意，直流制動是沒有能力回饋的），把負載的能力回饋到制動電阻上，變頻器放電電阻柜品牌，當回饋的能量不足以保持直流總線電壓時，控制回路掉電，變頻器進入自由停車狀態(tài)。也就是說網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會保持制動力矩一段時間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進入減速停車狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。

制動電阻的功率與大小算計功率

在選定了制動電阻的阻值以后，應該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關。制動電阻消耗的瞬時功率是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，可以選擇制動電阻的使用率，它規(guī)定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻使用率。實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設置，避免制動電阻過熱而損壞。

大小計算

首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

制動扭矩=【（電機轉(zhuǎn)動慣量+電機負載測折算到電機測的轉(zhuǎn)動慣量）（制動前速度-制動后速度）】/375*減速時間-負載轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置。