在數(shù)百條和市民的留言中,觀點(diǎn)鮮明地分成兩派。一方認(rèn)為,非機(jī)動(dòng)車道上安裝減速帶,影響了正常的騎行,影響了體驗(yàn)感,應(yīng)該把針對(duì)非機(jī)動(dòng)車的減速帶撤除,或者更規(guī)范、合理地來(lái)設(shè)置;另一方則認(rèn)為,道路減速帶,設(shè)置減速帶也是無(wú)奈之舉,道路減速帶公司,如果一些電動(dòng)車的速度別那么快,過(guò)路口會(huì)提前把速度降下來(lái),道路減速帶生廠廠家,也不至于要用上減速帶。不過(guò),有市民和指出,一些道路上的減速帶安裝過(guò)于隨意,后續(xù)管理和維護(hù)缺失,不但沒(méi)有效果,反而適得其反。
通過(guò)減速帶對(duì)駕駛?cè)藛T生理和心理的影響,促使其選擇較低的車速通過(guò)減速帶。國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究表明,正確設(shè)計(jì)、合理布置減速帶可以大幅降低車輛行駛速度,減少事故發(fā)生率。設(shè)置減速帶的目的是限制車輛的行駛速度,將車速降低至期望的范圍以內(nèi)。因此在車輛行駛速度較低時(shí),通過(guò)減速帶時(shí)對(duì)乘座舒適性不應(yīng)產(chǎn)生較大的影響;在行駛速度較高時(shí)通過(guò)減速帶應(yīng)降低乘座舒適性。但是必須保證無(wú)論在任何情況下不會(huì)發(fā)生車輛失控,零部件不發(fā)生斷裂等危險(xiǎn)情況,具有行駛安全性和結(jié)構(gòu)安全性。

目前我國(guó)常用的速度控制線是物理型強(qiáng)制減速設(shè)施,主要包括駝峰減速帶、比利時(shí)路面、波浪形緩坡、振動(dòng)減速帶、三維視覺(jué)減速帶等5種[4]。統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn):在以上減速設(shè)施中,的是駝峰式減速帶。駝峰道路減速帶是應(yīng)用的道路減速設(shè)施,是沿路寬方向的凸起的區(qū)域由橡膠制成,通常高度為30~100mm,寬度為300~500mm。橫截面主要有4種型式,如圖3所示正弦線、圓弧線、拋物線和折線。
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