美信時(shí)代(多圖)-天津IT資產(chǎn)管理平臺(tái)

監(jiān)控易信創(chuàng)大環(huán)境下帶來的監(jiān)控運(yùn)維挑戰(zhàn)

信息技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為當(dāng)前形勢(shì)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能，在外部嚴(yán)峻的形勢(shì)背景與國(guó)內(nèi)各項(xiàng)政策推動(dòng)下，信創(chuàng)系統(tǒng)及大量國(guó)產(chǎn)設(shè)備在各行業(yè)推廣部署，隨之也帶來了新的監(jiān)控運(yùn)維挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1：國(guó)產(chǎn)化替代帶來的可用性要求

挑戰(zhàn)2：新基建所需的超大規(guī)模設(shè)備帶來的性能要求

新基建所需的超大規(guī)模設(shè)備帶來的監(jiān)控需求，對(duì)監(jiān)控性能要求很高。監(jiān)控對(duì)象的品牌、型號(hào)、協(xié)議類型多，且設(shè)備數(shù)量多。一旦數(shù)量達(dá)到規(guī)模級(jí)別之后，就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。市場(chǎng)上的IT，單臺(tái)服務(wù)器管理300監(jiān)控對(duì)象為臨界點(diǎn)，有些品牌的運(yùn)維軟件超過該臨界點(diǎn)后，將會(huì)逐漸出現(xiàn)運(yùn)行緩慢和運(yùn)行不穩(wěn)定等問題，即使增加服務(wù)器或內(nèi)存數(shù)量，也無法提高監(jiān)控系統(tǒng)的性能。

挑戰(zhàn)3：管理扁平化帶來的一體化集中監(jiān)控要求

監(jiān)控易設(shè)備范圍覆蓋高速公路各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控

監(jiān)控易可以對(duì)數(shù)量眾多的軟硬件設(shè)備、高速公路設(shè)備和智能設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和運(yùn)維管理，系統(tǒng)運(yùn)維監(jiān)控平臺(tái)，保障“云網(wǎng)融合”時(shí)代的交通新基建網(wǎng)絡(luò)暢通。

01統(tǒng)一監(jiān)控各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備，包括各路段上云工程、視頻聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、加油站管理系統(tǒng)、收費(fèi)站管理系統(tǒng)等。

02若重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象出現(xiàn)問題，運(yùn)維人員5秒即可接收到告警，并立即定位故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

協(xié)議監(jiān)控易標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)控易通過使用公開的協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和采集，使用的協(xié)議是RFC規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，例如SNMP、WMI等標(biāo)準(zhǔn)或廠商接口協(xié)議，采用此種開放標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議能夠從根本上避免采集數(shù)據(jù)對(duì)于被監(jiān)控端的影響，并且基于協(xié)議的性進(jìn)行延伸，同時(shí)保障數(shù)據(jù)在傳輸過程當(dāng)中的。

、穩(wěn)定、易用、

底層使用采用云架構(gòu)的設(shè)計(jì)，包含冗余熱備、并行計(jì)算等，保障監(jiān)控平臺(tái)在使用過程當(dāng)中的。同時(shí)，監(jiān)控易采用的MQ隊(duì)列機(jī)制保障消息的可靠傳輸。無需人工的干擾，在一個(gè)“云節(jié)點(diǎn)”出現(xiàn)問題之后，所有監(jiān)測(cè)任務(wù)由其他“云節(jié)點(diǎn)”共同完成，并且根據(jù)每個(gè)云節(jié)點(diǎn)的壓力分配數(shù)量不同的監(jiān)控任務(wù)。