變頻器鋁殼電阻器-天拓四方-變頻器鋁殼電阻器品牌

變頻器制動電阻的概況

變頻器制動電阻是要根據(jù)輸出功率、制動時間與制動次數(shù)來選擇的。其中包括制動電阻的電阻值與制動電阻的功率；例如5.5KVA變頻器外置制動電阻要求其電阻值為≥22Ω，但制動電阻的功率在800W（瓦），這樣大功率電阻體積大，并且它工作時會產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時充分考慮它的發(fā)熱量而遠(yuǎn)離變頻器。如果是55KVA變頻器，其制動電阻的功率為5.5KW×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，變頻器鋁殼電阻器，這樣它的功率就是11KW了，并且推薦制動電阻器的電阻值≥5Ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線都是耐溫導(dǎo)線。一般PB與（+）是外接制動電阻的接線端子，變頻器鋁殼電阻器選型，連接制動電阻，沒有正負(fù)極之分，用導(dǎo)線截面積足夠?qū)Ь€接在它們之間兩點(diǎn)之上即可。另外需要針對制動電阻，進(jìn)入功能碼來設(shè)置直流制動時間，停機(jī)直流制動等待時間。

一般制動電阻開路是在選擇制動電阻的功率偏小，加上制動電阻的散熱不好造成的。制動電阻在制動時，電機(jī)的再生能量幾乎全部消耗在制動電阻上，這里推薦一個計算公式：U×U/R=Pb，U為系統(tǒng)穩(wěn)定制動的電壓，（不同的系統(tǒng)U值不一樣，380Vac系統(tǒng)一般取700V），Pb為制動電阻器的功率。

變頻器帶負(fù)載直接斷電對變頻器有什么不良影響嗎？

原則上是沒有影響的。但如果頻繁的上電，電容的充電電阻就會頻繁的受到?jīng)_擊，網(wǎng)側(cè)整流如果結(jié)構(gòu)是帶晶閘管軟上電的問題就不大了。但不管什么結(jié)構(gòu)，上電的沖擊都是有的（主回路，控制回路等）。

第二個問題，有點(diǎn)復(fù)雜，要定量分析。有的變頻器是有網(wǎng)側(cè)電源判斷電路的，當(dāng)網(wǎng)側(cè)電源斷電后，變頻器會開始自由停車（或并且給出報警信號）。有的是根據(jù)直流總線電壓來推斷的，控制電壓也來自于直流總線，如果網(wǎng)側(cè)斷電前變頻器已經(jīng)開始減速停車，且負(fù)載有足夠的轉(zhuǎn)動慣量，已經(jīng)開始把能量回饋給變頻器，就會在斷電后仍然有足夠的直流總線電壓，控制電源仍然存在，制動回路仍然會工作（適用再生制動，變頻器鋁殼電阻器供應(yīng)商，注意，直流制動是沒有能力回饋的），把負(fù)載的能力回饋到制動電阻上，當(dāng)回饋的能量不足以保持直流總線電壓時，控制回路掉電，變頻器進(jìn)入自由停車狀態(tài)。也就是說網(wǎng)側(cè)電源掉電后，變頻器仍然會保持制動力矩一段時間，前提是網(wǎng)側(cè)掉電前變頻器要進(jìn)入減速停車狀態(tài)，而且要變頻器支持這一功能。

制動電阻燒掉通常有哪些原因

首先是制動電阻的功率不夠，變頻器鋁殼電阻器品牌，如果在制動過程中，發(fā)現(xiàn)制動電阻經(jīng)常溫度過高，通常是制動電阻的功率選小了；

其次是減速斜坡設(shè)置太短，致使所需制動功率太大；

還有，制動電阻接線錯誤或者一端對地，不通過制動單元就泄放直流母線電壓，這就很容易把變頻器的整流回路和預(yù)充電回路燒壞。

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