接近表面鍍層處理金屬或合金的電化學(xué)氧化。將金屬或合金的制件作為陽極,采用電解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金屬氧化物薄膜改變了表面狀態(tài)和性能,如表面著色,提高耐腐蝕性 、增強(qiáng)耐磨性及硬度,保護(hù)金屬表面等。當(dāng)前使多孔氧化鋁膜朝著功能化方向發(fā)展的研究主要從兩方面著手,一個(gè)是利用它的多孔結(jié)構(gòu),研制新型的超精密分離染色后的陽極氧化鋁膜。陽極氧化后的鋁或其合金,提高了其硬度和耐磨性,可達(dá)250~500千克/平方毫米,良好的耐熱性 ,硬質(zhì)陽極氧化膜熔點(diǎn)高達(dá)2320K ,優(yōu)良的絕緣性 ,耐擊穿電壓高達(dá)2000V ,增強(qiáng)了抗腐蝕性能 ,在ω=0.03NaCl鹽霧中經(jīng)幾千小時(shí)不腐蝕。

鋁合金在汽車輕量化中占有重要地位。大量使用鋁合金的汽車,平均每輛汽車可降低質(zhì)量300kg(從1400kg降低到1100kg),壽命期內(nèi)排放量可降低20%。此外,輕量化還將在一定程度上提高車輛操控穩(wěn)定性和碰撞性。目前鋁合金已成為汽車制造中用量僅次于鋼材和鑄鐵的材料。雖然鋁代鋼的成本目前仍然略高,但是鋁代鋼仍可以通過減輕車重所減少的油耗來幫助消費(fèi)者節(jié)約用車成本。

陽極氧化與導(dǎo)電氧化的區(qū)別1)陽極氧化是在通高壓電的情況下進(jìn)行的,它是一種電化學(xué)反應(yīng)過程;而導(dǎo)電氧化(又叫化學(xué)氧化)不需要通電,只需要在里浸泡就行了,它是一種純化學(xué)反應(yīng)。2)陽極氧化需要的時(shí)間很長,消防疏散標(biāo)志牌,往往要幾十分鐘,而導(dǎo)電氧化只需要短短的幾十秒。3)陽極氧化生成的膜有幾個(gè)微米到幾十個(gè)微米,并且堅(jiān)硬耐磨;導(dǎo)電氧化生成的膜僅僅0.01—0.15微米,耐磨性不是很好,但是既能導(dǎo)電又耐大氣腐蝕,這就是它的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)溫度低于10℃,氧化膜的厚度增大,硬度高,耐磨性好,但孔隙率較低。4)氧化膜本來都是不導(dǎo)電的,但因?yàn)閷?dǎo)電氧化生成的膜實(shí)在是很薄,所以就是導(dǎo)電的了。
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