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在大多數(shù)人的眼里,多數(shù)的車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。雖然斜著過(guò)感覺(jué)車(chē)跳沒(méi)那么大,路面減速帶批發(fā)價(jià)格,但搖擺幅度更大了。斜著過(guò)減速帶,對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架),昆明路面減速帶,其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。
這可以反過(guò)來(lái)解釋為什么斜著通過(guò)比垂直通過(guò)感覺(jué)舒服些——因?yàn)檎麄€(gè)系統(tǒng)吸收了更多的能量,路面減速帶單價(jià),傳遞到人體身上的能量(震動(dòng))就少了。但現(xiàn)在你應(yīng)該明白,這個(gè)舒服是以加速減震器和車(chē)身的老化為代價(jià)的。
從駕駛者感受的角度來(lái)說(shuō),當(dāng)單側(cè)車(chē)輪通過(guò)減速帶時(shí),在車(chē)內(nèi)感覺(jué)到的沖擊力要明顯小于正常直接通過(guò)所帶來(lái)的震動(dòng),路面減速帶多少錢(qián),因此給人的感覺(jué)是這種單輪通過(guò)方式是比較舒適、省車(chē)的。其實(shí),這種做法是錯(cuò)誤的!當(dāng)單側(cè)車(chē)輪軋過(guò)減速帶時(shí),沖擊力完全由一側(cè)車(chē)輪的懸架承擔(dān),長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)對(duì)單側(cè)底盤(pán)懸架產(chǎn)生影響,出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象,導(dǎo)致前輪懸架錯(cuò)位、變形、四輪定位數(shù)據(jù)偏差,嚴(yán)重時(shí)就會(huì)出現(xiàn)啃胎、方向盤(pán)不正、底盤(pán)發(fā)飄等故障。

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