廣州到尼日利亞海運(yùn)航線*-登凱在線咨詢

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運(yùn)專線：剛果海運(yùn)專線，塞內(nèi)加爾海運(yùn)專線，埃及海運(yùn)專線，莫桑比克海運(yùn)專線，幾內(nèi)亞海運(yùn)專線，到布基納法索海運(yùn)專線等等。2015年為更好服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC申請服務(wù)，無縫銜接國外供應(yīng)鏈服務(wù)，深圳到尼日利亞海運(yùn)航線，為中國客戶提供更值服務(wù)。歡迎前來咨詢！

根據(jù)內(nèi)地與香港、澳M簽署的貨物貿(mào)易協(xié)議，對原產(chǎn)于香港、澳M的進(jìn)口貨物將全M實(shí)施零關(guān)稅。隨著惠國稅率的降低，相應(yīng)調(diào)整亞太貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下的孟加拉和老撾兩國特惠稅率。

　　2019年7月1日起，我國還將對298項(xiàng)信息技術(shù)產(chǎn)品的惠國稅率實(shí)施第四步降稅，同時對部分信息技術(shù)產(chǎn)品的暫定稅率作相應(yīng)調(diào)整。

卡賓達(dá)位于安哥拉，從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)的船公司有：CMA、SAF、NDS等，大約海運(yùn)船期是46天。目的港可以申請14天免柜期。

安哥拉BSC NO./CNCA是根據(jù)安哥拉的法規(guī)，每票B/L運(yùn)至安哥拉的貨物，都必須在裝貨港提供CNCA船運(yùn)。從深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)在目的港需出示些，登凱可以辦理此。安哥拉CNCA認(rèn)證在辦理時發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號碼，并在發(fā)送提單信息時提供該號碼，以顯示在提單和艙單上的品名描述欄。否則，貨物到目的港后將無法清關(guān)、卸貨，并產(chǎn)生海關(guān)罰金。因此，廣東到尼日利亞海運(yùn)航線，深圳到卡賓達(dá)海運(yùn)需辦理CNCA。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn)，天津到卡諾海運(yùn)，河北到布賈海運(yùn)，山西到奧貢海運(yùn)，內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDED terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。

登凱供應(yīng)鏈——廣東到加納海運(yùn)

聯(lián)合會要求，當(dāng)局不得挪用港口的剩余資金、員工積金和撫恤基1金，用于私人股本和債1券投資，否則將違反《1963年主要港口信托法案》第88條。

　　據(jù)悉，此次的印度工會B工將于2019年1月8日和9日舉行大B工，屆時將有10個印度性行業(yè)工會參與。

　　外貿(mào)企業(yè)及貨代提前與客戶及目的港代理溝通，及時調(diào)整船運(yùn)安排，避免造成不必要的損失。

登凱供應(yīng)鏈——廣西到尼日利亞海運(yùn)

TELEX RELEASE，廣州到尼日利亞海運(yùn)航線，是指發(fā)貨人請求船公司允許收貨人憑提單副本提貨，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切后果。如果船公司之前已經(jīng)簽發(fā)了正本海運(yùn)提單，那發(fā)貨人須把正本提單全部退回。船公司在收回正本提單之后才做電放。如果之前船公司沒有簽發(fā)正本海運(yùn)提單，電放后也將不再簽發(fā)正本海運(yùn)提單。

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海關(guān)1總署公告2018年第29號（關(guān)于中國—巴基斯坦自貿(mào)協(xié)定原產(chǎn)地電子聯(lián)網(wǎng)有關(guān)事宜的公告）

為進(jìn)一步推動《中國—巴基斯坦自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡稱《協(xié)定》）的實(shí)施，便利《協(xié)定》項(xiàng)下合規(guī)貨物通關(guān)，自2018年4月30日（含當(dāng)日，下同）起，“中國—巴基斯坦原產(chǎn)地電子信息交換系統(tǒng)”正式上線運(yùn)行，實(shí)時傳輸《協(xié)定》項(xiàng)下原產(chǎn)地電子數(shù)據(jù)。

登凱海運(yùn)——海運(yùn)提單種類

根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)提單（DIRECT B/L），轉(zhuǎn)船提單（TRANSHIPMENT B/L），聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B//L）和聯(lián)合運(yùn)輸提單（COMBINED TRANSPORT B/L）等。直達(dá)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的由起運(yùn)港以船舶直接運(yùn)達(dá)目的港的提單。如起運(yùn)港的載貨船舶不直接駛往目的港，須在轉(zhuǎn)船港換裝另一船舶運(yùn)達(dá)目的港時所簽發(fā)的提單，稱為轉(zhuǎn)船提單。如果貨物需經(jīng)兩段或兩段以上運(yùn)輸運(yùn)達(dá)目的港，而其中有一段是海運(yùn)時，如海L，?？章?lián)運(yùn)或海海聯(lián)運(yùn)所簽發(fā)的提單稱為聯(lián)運(yùn)提單。所以轉(zhuǎn)船提單實(shí)際上也是聯(lián)運(yùn)提單的一種。而聯(lián)合運(yùn)輸則必須是兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸時，承運(yùn)人所簽發(fā)的貨物提單。因此，聯(lián)合運(yùn)輸提單也叫多式聯(lián)運(yùn)提單。目前在實(shí)際業(yè)務(wù)中，不少船公司把聯(lián)運(yùn)提單與聯(lián)合運(yùn)輸提單使用同一格式，只是在作為聯(lián)合運(yùn)輸提單使用時，必須在提單上列明起運(yùn)港和目的港外，還要列明收貨地，交貨地及前段運(yùn)輸工具名稱等。